Tesla presenta un cristal irrompible y se rompe a la primera pedrada

Ocurrió durante la presentación del Tesla Cybertruck, un nuevo vehículo eléctrico equipado con «armor glass», un cristal en teoría superresistente que no aguantó la demostración en público

La demostración del cristal resistente de Tesla acaba en ridículo Se hizo añicos al serle lanzada a la luna una bola metálica

La firma Tesla de coches eléctricos, ideada por Elon Musk, gana adeptos en todo el mundo con modelos tan populares como el Model 3, su lanzamiento más reciente y casi apto para todos los bolsillos en formato berlina.

El jueves en Los Ángeles tocaba presumir con un prototipo que verá la luz en 2021. La marca pretende abarcar todos los sectores y presentaba el Cybertruck, un coche de tipo pick-up, una de las carrocerías preferidas por el público norteamericano, con el habitáculo para los pasajeros por una parte y una caja para portar bultos aparte. Su diseño futurista y de corte anguloso le hacen tener una presencia imponente. Su autonomía, de 800 kilómetros, récord en un modelo eléctrico de serie, es otro de sus puntos fuertes.

El Cybertruck será el primer modelo pick-up, de tipo camioneta, que lanza la firma del emprendedor Elon Musk. Su precio partirá en 39.900 dólares
El Cybertruck será el primer modelo pick-up, de tipo camioneta, que lanza la firma del emprendedor Elon Musk. Su precio partirá en 39.900 dólares

Como imponente iba a ser la aparición en escena de una tecnología especial, que evitaba que las lunas del coche se rompiesen, el denominado según Tesla, «armor glass», cuya traducción vendría a ser «armadura de cristal». Sin embargo, cuando un empleado de la compañía con sede en Fremont, California, se dispuso a demostrar sus bondades, el ridículo fue mayúsculo.

El cristal se rompió a la primera. Un segundo intento en otra luna fue también un fiasco. Al final no quedó corroborada la mayor resistencia con respecto a un vidrio convencional.

El auditorio exclamó un sonoro lamento y Musk salió del paso como pudo. «No lo ha atravesado», señaló, pese a que la apariencia era de total rotura tras el impacto de la bola metálica de acero empleada. Las redes sociales se mofaron rápidamente de lo sucedido

Y a ti, ¿qué te parece lo que ha ocurrido? ¿Un ridículo insalvable? ¿O un pequeño fallo que puede ocurrir?

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Al volante de un eléctrico por primera vez Silencio, se rueda. El comfort acústico es una de las principales diferencias entre este tipo de coche y uno con motor de combustión. Son suaves y prácticos en ciudad. Su autonomía aumenta, pero no hay una red de carga amplia y requiere paciencia.

Reto para pacientes: de Arteixo a Madrid en 20 horas a bordo de un coche eléctrico

Iago García
Recargar por completo la batería lleva desde 12 horas en un enchufe doméstico, seis en una toma semirápida o 50 minutos empleando la más potente, denominada CHAdeMO
Recargar por completo la batería lleva desde 12 horas en un enchufe doméstico, seis en una toma semirápida o 50 minutos empleando la más potente, denominada CHAdeMO

Viajar en estos vehículos supone tener que planificar el viaje en función de los mejores puntos de carga. En nuestro caso no podemos hacerlo por la A-6 y viajamos vía León, Valladolid y Segovia

Queremos comparar las menos de seis horas que tardaríamos en ir de Arteixo a Madrid en un coche con motor de combustión por la A-6 realizando ese mismo trayecto en un coche eléctrico. El modelo elegido es la última versión del más vendido del mundo, con más de 300.000 unidades desde el 2010: un Nissan Leaf con una batería de 40 Kilovatios de capacidad y una autonomía que por autovía puede llegar a los 200 kilómetros si las condiciones son favorables.

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De Arteixo a Madrid en 20 horas a bordo de un coche eléctrico Viajar en estos vehículos supone tener que planificar el viaje en función de los mejores puntos de carga. En nuestro caso, aunque el recorrido lógico sería hacerlo por la A-6, nos vemos obligados a viajar por León, Valladolid y Segovia para llegar.

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