El incendio del buque Awadi encara su recta final con la extracción de agua contaminada de su bodega
SOMOS MAR
Unas barreras protectoras se desplegaron en el mar alrededor del barco, todavía humeante, al detectarse un gran depósito con residuos
03 sep 2025 . Actualizado a las 19:07 h.El incendio del buque Awadi encara su recta final en lo que, de solventarse con éxito, sería toda una gesta de los equipos de emergencias desplegados en el puerto de Ribeira. Después de más 48 horas siendo pasto de las llamas, la situación en el interior del barco, con bandera de Mauritania y con 50 metros de eslora, parece ver la luz al final del túnel, aunque no sin obstáculos. Sin ir más lejos, el operativo se vio obligado a reforzar las medidas de seguridad al detectarse un depósito de agua contaminada en la bodega del buque. Extraer estos residuos es uno de los últimos pasos antes de dar por finalizada la emergencia.
La incidencia se detectó pasadas las nueve y media de la noche del martes, durante un achique en la sala de máquinas. En ese momento las bombas comenzaron a expulsar aceite e hidrocarburos por la zona de descarga, lo que obligó a frenar el proceso por el peligro de contaminación.
A pesar de emplear paños absorbentes para poder continuar, el sistema no terminó de funcionar, por lo que se optó por parar de evacuar agua hasta el día siguiente. A media tarde del miércoles llegaron al puerto empresas especializadas que procedieron a la extracción del agua con camiones cisterna, un paso fundamental de cara a enderezar el barco y extinguir el fuego por completo. Este procedimiento se llevó a cabo tras la instalación de barreras protectoras en el mar por la posible caída de residuos.
Causante del escore
La principal hipótesis de los técnicos a cargo del operativo es que la acumulación de líquido y demás residuos en la bodega es la causante del escore del barco hacia estribor. De hecho, el remolcador que empujaba el buque contra el muelle para aportarle firmeza dejó de hacerlo, manteniéndose aún así el arrastrero notablemente inclinado.
Pese a que el fuego continúa activo en forma de pequeños rescoldos, los bomberos lo han dado por controlado. En caso de que el fuego vaya a más, activan los sistemas de extinción y refrigeración. La zona más afectada por las llamas a estas alturas es el puente de mando, todavía humeante.
Hasta el punto acudió el presidente de Portos de Galicia, José Antonio Álvarez. El representante del ente autonómico, además de ensalzar el trabajo de todos los miembros del dispositivo, optó por ser prudente de cara a dar plazos con respecto al barco, asegurando que lo prioritario es mantenerlo a flote. Asimismo, señaló que la armadora cuenta con seguro y que se está haciendo cargo de los gastos de las empresas actuantes. Asimismo, declaró que la valoración del coste total de la intervención se realizará una vez se dé por finalizada. Lo mismo apuntó acerca del destino del arrastrero calcinado.