La flota de Malvinas zarpa esta semana de Vigo y Marín con el objetivo de pescar cuatro meses
VIGO CIUDAD
El gobierno de la colonia construirá un moderno puerto en el 2027
30 jun 2025 . Actualizado a las 16:25 h.Los grandes buques congeladores que están atracados en los puertos de Vigo y Marín se están pertrechando para una campaña de pesca del calamar que quieren que sea larga, aunque el estado de la biomasa no ha sido bueno en los últimos años. La gran mayoría zarpa la semana entrante. Pretenden recuperar las capturas porque en los primeros meses del año solo pescaron 20.000 kilos. Otras veces se han superado los 45.000 y quedan lejos las temporadas en que se alcanzaban los 75.000. Pero son optimistas y llevan comida a bordo para cuatro meses confiando en no tener que volver antes de tiempo, señalan fuentes de las empresas armadoras.
En este momento se desconoce el estado exacto de la biomasa, en la zona en que faenan trabajan los barcos de Vigo. Es muy oscilante y hasta que no naveguen por el caladero y hagan prospecciones no se puede evaluar. El primer barco en llegar al caladero será el Prión de Pescapuerta, que ya partió hace unos días. La semana entrante zarpará el grueso de las flota de 16 barcos y más de 800 tripulantes que operan en el caladero con empresas mixtas viguesas y Malvinas. «Esperemos que haya calamar. Llevamos víveres para cuatro meses los tripulantes», aseguran desde una empresa armadora. Hay tres buques de última generación que son el Argos Berbés (de Armadora Pereira), Prión (de Pescapuerta) y Hadassa Bay (de Copemar) son los más modernos que se han incorporado a la flota. También Rampesca, Moradiña y Marfrío han renovado barcos con las últimas tecnologías para pescar y procesar y ofrecer comodidades para los que conviven en ellos tanto tiempo.
Los precios mayoristas del calamar para exportación a Europa pueden variar. Un bróker que mueve muchos kilos de cefalópodos y otras especies señala que en estos momentos «hay mucho calamar pequeño en los congeladores pero muy pocos de tamaño grande». Los ejemplares de tamaño más reducido se están despachando a 3 euros el kilo y el grande, a 10. En el mercado minorista español, el calamar loligo se vende a una media de 8 euros el kilo, aunque cuando escasea se puede elevar al doble. La pota (illex), que también se pesca en la zona, es más barata. En Vigo, las capturas generan de forma directa e indirecta decenas de millones de euros. En la lonja «no se encuentra ahora calamar», dicen en Pescados Troula.
La pesca aporta el 60 % del PIB de Malvinas, que supera en total los 278 millones de libras. Los barcos de Vigo generan muchos ingresos en la colonia británica a través de licencias y suministros. Los permisos son muy costosos, un millón de euros por barco.
Nuevo puerto
Para facilitar el trabajo de la flota, el gobernador de Malvinas, Mark Polland, está planeando un nuevo puerto en Port Stanley que será una gran infraestructura que sustituirá al actual, construido en 1984. Quiere que la nueva terminal de pesca esté finalizada en el 2027.
Recientemente, el Gobierno de Malvinas confirmó la aprobación de nuevos contratos para la fabricación, entrega e instalación de un nuevo puerto. El consejo ejecutivo de las islas prevé también el desmantelamiento de la instalación existente y la entrega de una nueva carretera de acceso a la factoría de almacenaje y tratamiento y la calzada definitiva al puerto nuevo una vez concluida la obra. Está prevista la fabricación de las barcazas necesarias para la cimentación del trabajo; y el desmantelamiento de la actual estructura instalada en 1984.
Malvinas aseguró una financiación de 150 millones de libras para impulsar su programa de inversiones en infraestructura, principalmente en el puerto. Fue organizada con el apoyo de Rothschild & Co, que atrajo inversiones de 100 millones de libras de Legal & General y 50 millones de Aberdeen Group PLC.