Alcoa está transportando en este momento las placas de aluminio que produce en la factoría de San Ciprián, en A Mariña lucense, por carretera hasta Amorebieta y también a otros clientes de la multinacional.
La empresa alega «razones operativas», también comerciales, para optar por este medio de transporte en la actualidad en lugar del tren que venía utilizando desde hace años y que cargaba en la estación de Xove.
En enero de 2019, hace un año, poco antes de la pandemia, Alcoa utilizaba este tren que partía desde Xove hacia Amorebieta cuatro o cinco días a la semana. En cada viaje el tren transportaba en torno a 500 toneladas de aluminio. Hubo dos meses, debido a los temporales, en que se produjeron desprendimientos sobre la vía del ferrocarril y hubo de utilizar temporalmente el transporte por carretera a partir de enero: 150 camiones cada semana en aquel entonces, a los que hay que sumar los camiones que transportan madera diariamente por la carretera de la costa hasta Ence en Navia.
Ahora la producción de aluminio es algo menor probablemente, ya que algunas cubas fueron apagadas en ese periodo de negociación y planteamiento del ERE por parte de la multinacional, ya que su intención era cerrar la fábrica de aluminio primario.
Todavía lo es. En la actualidad Alcoa va a negociar con la SEPI la venta de la planta de aluminio para evitar el cierre de la misma precisamente; el comité de empresa está pendiente del proceso de venta y de ser informado del mismo cuando se convoque la mesa multilateral.
Alcoa mostró disposición a negociar de nuevo la venta con la SEPI para evitar el cierre. Ese proceso, esperado entre los trabajadores, acaba de comenzar.