Crónica | La Compañía de Tranvías festeja su centenario A los vehículos de Tranvías se han subido pasajeros de la guerra, la dictadura y la democracia. Un libro rememora el viaje desde 1903, desde la tracción animal al satélite y el bonobús
12 nov 2003 . Actualizado a las 06:00 h.Eran 34 hijas de asno y yegua, o de caballo y burra, que tiraban de nueve carruajes. Una de ellas, la que cubría el tramo de Cordelería, se sabía tan bien su oficio que volvía sola al principio de la calle. El primer tranvía de mulas se inauguró el 1 de enero de 1903. Salió de Puerta Real y llegó hasta la estación de tren. Causó tal sensación -era el primer servicio público de transporte- que en un año se montaron casi un millón de pasajeros. A Coruña contaba entonces 45.000 habitantes. La Compañía de Tranvías hace repaso en un libro que acaba de publicar, Cien años de historia . Las mulas no pudieron con el progreso y, pese a su fama de tercas, fueron sustituidas por los vehículos eléctricos. Hasta 1913 convivieron animales y máquinas. En 1918 la tracción sangre pasó a mejor vida. El tranvía eléctrico sobrevivió a la Guerra Civil y a la II Guerra Mundial, aunque perdió la del trolebús, que desembarcó el 26 de julio de 1948. No valía cualquiera para conducirlo: había que medir al menos 1,65 metros para manejar el volante y para cobrar, 1,56 mínimo. Los troles de dos pisos vinieron después. Llegaron de Londres en 1961 y en ellos, en concreto en el piso de arriba, encontraron su escondite las parejas de enamorados. Llegada de los autobuses Los autobuses empezaron a rodar en 1965, se cruzaron con el trole y lo jubilaron en 1979. Mandan desde la década de los ochenta, primero en color cobalto y crema y ahora en rojo, son un centenar repartidos en 24 líneas, transportan a 70.000 viajeros cada día, son articulados y funcionan con tarjeta. Sólo tuvieron un fallo: el telebús. En 1991, se instalaron televisores en los vehículos. Tras una temporada de prueba, los aparatos se retiraron. Pero como la historia suele repetirse, resurge el tranvía, aunque no sigue el trazado original. Regresó en el 97, entre el Castillo de San Antón y la torre de Hércules, y se amplió en el 99 hasta la fuente de los surfistas y hace sólo unos meses hasta las Esclavas.