Crónica | Hoy se cumplen 25 años de la desaparición de los trolebuses Con los vehículos de tracción eléctrica, la Compañía de Tranvías alcanzó en 1970 su récord de usuarios al transportar a 36 millones de viajeros
03 ene 2004 . Actualizado a las 06:00 h.?odavía muchos lo recuerdan, pero ya hace, hoy mismo, 25 años que el trolebús dejó de circular en A Coruña. Coincidiendo con la efemérides, la Asociación Coruñesa en Defensa del Transporte Público reivindica la posibilidad de recuperar este medio de tracción eléctrica por sus ecológicas ventajas: no produce contaminación ni atmosférica ni acústica, su coste es muy inferior al de alternativas como el metro ligero, y su vida mucho más larga que la del autobús. Ahí queda la propuesta a favor de unos vehículos que se estrenaron en la ciudad el 26 de julio de 1948. Ocho troles inauguraron el recorrido Plaza de Pontevedra-Monelos. Al año siguiente se extendería hasta San Amaro para cubrir el tramo que hoy hace el 4. El 21 de febrero del 50 nació la que, con 33 kilómetros, ha sido la línea más larga de toda Europa occidental: los trolebuses Coruña-Carballo. Arriva todavía conserva hoy la empresa jurídica. Poco a poco el nuevo transporte fue extendiendo sus ramales con la creación de más líneas que iban sustituyendo al tranvía. La 1 en el 51, la 6 en el 56, y en el 57, tras la desaparición del tranvía Coruña-Sada, nace la línea 2: Puerta Real-Os Castros. Dos pisos El 25 de febrero del 61 desembarcaron en el muelle de A Palloza 29 trolebuses de dos pisos. Traídos desde Inglaterra, fue necesario cambiar el rojo londinense por el blanquiazul y trasladar las puertas, aunque el volante se conservó a la derecha. El 14 de agosto de ese mismo año circuló el primer trole de altura. Siete de las llamativas unidades tuvieron que ser recortadas: el cableado hacía incompatible su paso por la pendiente de Pla y Cancela. Tampoco circularon nunca los vehículos dobles por San Andrés (tropezaban con las construcciones en las vías de estrecho acceso). Así las cosas, los de dos pisos dieron servicio en las líneas 3, 8, 12 y 14 para llegar a Ciudad Escolar, San José, San Pedro de Visma y Castillo de Olite. Hubo incluso 3-A y en 1970 la red de trolebuses alcanzó su máxima expansión: con 51 unidades, 17 líneas y en una ciudad que no alcanzaba los 200.000 habitantes, la Compañía de Tranvías desplazó a nada menos que 36 millones de viajeros.