El Ayuntamiento propone una nueva centralidad en la gran arteria urbana
20 ene 2009 . Actualizado a las 02:00 h.El posible traslado de la factoría que Begano tiene al pie de Alfonso Molina, en la zona de Palavea, no figura entre las acciones prioritarias marcadas por el equipo redactor del nuevo Plan General de Ordenación Municipal, que lidera el arquitecto catalán Joan Busquets.
En Alfonso Molina será donde quede más patente la huella del urbanista, junto con el Puerto y los espacios liberados por el traslado a punta Langosteira, y en las estaciones de tren y de autobuses. Y es que lo que hasta ahora no es más que una sucesión de atascos y problemas circulatorios se convertirá a medio plazo en un gran bulevar urbano, con baja densidad circulatoria y que ofrecerá una nueva centralidad con la que descongestionar la zona centro.
Con los números en la mano, la idea parece ciertamente utópica. A los miles de coches que cada día entran y salen de la ciudad por el vial, hay que sumar los desarrollos urbanísticos de Someso, Mesoiro, el parque ofimático y las nuevas actuaciones programadas en el entorno de la carretera. Sin embargo, el equipo redactor del nuevo planeamiento considera que esos miles de habitantes que se concentrarán alrededor de la ya saturada vía de entrada y salida de la ciudad no son un problema. «La solución -explicaba Joan Busquets horas después de presentar el borrador del PGOM- pasa por el nuevo tejido de malla que proponemos para articular los accesos a la ciudad y la relación con el área metropolitana».
En ese planteamiento, la tercera ronda será fundamental, porque permitirá desahogar el tráfico hacia los polígonos industriales y el nuevo desarrollo de suelo en las inmediaciones de punta Langosteira y Morás, que se convertirán en el nuevo motor empresarial de la gran metrópoli ártabra que plantea el nuevo PGOM.
Esos viales supondrán la reducción del tráfico actual de la avenida de Alfonso Molina, a pesar de que seguiría manteniéndose en el actual emplazamiento la salida y entrada de la autopista, aunque el uso de esa conexión sería únicamente para los coches que se dirigen hacia el centro de la ciudad, mientras que aquellos con destinos periféricos utilizarían los nuevos viales.
En ese planteamiento, la reasignación de las parcelas que actualmente flanquean la principal arteria urbana coruñesa. Así, el Ayuntamiento ha incluido en el planeamiento actualmente a debate la posibilidad de «construir una nueva fachada de la ciudad» aprovechando la disponibilidad de espacios generada.
Concentración
Así, el nuevo PGOM prevé concentrar la edificabilidad del desarrollo en la parcela que antiguamente ocupaba el concesionario de coches Louzao. Allí se autorizarían torres de edificios de hasta 16 alturas con las que igualar el nuevo skyline de Someso y conferir un carácter diferencial a la fachada urbana propuesta.
Esa medida choca precisamente con una de las promesas del pasado de los socialistas coruñeses, que llegaron a declarar públicamente que aquella parcela, adquirida por Vivienda Confort, no se recalificaría «nunca», según la frase textual del anterior alcalde, Francisco Vázquez, ratificada por el entonces concejal de Urbanismo y actual regidor, Javier Losada.
Con la nueva edificabilidad concentrada en una sola parcela, el resto de los desarrollos permitirán dotar de los correspondientes servicios y equipamientos a la zona.