El pasado 26 de marzo, el Diario Oficial de Galicia ( DOG ) publicó el acuerdo por el que se somete a información pública, durante un mes, el estudio de viabilidad de dos líneas de metro ligero de A Coruña y Vigo.
Ambas ciudades han liderado la demanda de este sistema de comunicación, habitual en urbes de tamaño medio (y dimensiones muy similares a las de los dos principales núcleos gallegos) de Europa occidental.
En el caso coruñés, la Xunta plantea un proyecto que servirá para optimizar el rendimiento de la línea turística actualmente en funcionamiento entre el castillo de San Antón y el estadio de Riazor (más de once kilómetros de vías en servicio desde 1997, aunque apenas suma doscientos mil usuarios anuales) y propone la construcción de tres itinerarios distintos, que no coinciden exactamente con los defendidos por el urbanista catalán Joan Busquets, el encargado de redactar el nuevo plan general de la ciudad.
La Xunta prevé que el metro ligero coruñés pueda ser una realidad en un plazo de cinco años a partir de la adjudicación de las obras y cifra el coste en unos 161 millones de euros, aunque esa cantidad solo serviría para la primera fase del proyecto, ya que en el estudio del Gobierno autonómico no se incluye la conexión con los municipios del área metropolitana, lo que ha suscitado ya las críticas del PP.
En Vigo, ese enlace con la comarca sí está previsto y eleva el coste de la infraestructura de transporte a más de seiscientos millones de euros.