Análisis | La situación de los competidores portuarios
16 nov 2006 . Actualizado a las 06:00 h.?a creación de plataformas empresariales asociadas a los puertos se está desarrollando en toda España con rapidez. Constituyen un gran polo de atracción para el asentamiento de compañías y disparan las potencialidades de las diferentes dársenas que, de este modo, pueden ofrecer en sus cercanías espacio e intermodalidad en el transporte para el rápido desplazamiento de las mercancías. El proyecto que ahora se plantea en Ferrol, en el eje Mandiá-Leixa, estaría bien comunicado, pero se quedaría en inferioridad de condiciones con Vigo y A Coruña -competidores directos en los tráficos marítimos- en cuanto a oferta de suelo. Vigo. La Plataforma Logística Industrial de Salvaterra-As Neves (denominada Plisan y a unos 25 kilómetros de los muelles olívicos) cuenta con 4,3 millones de metros cuadrados brutos. De ellos, 2,8 millones son netos para el asentamiento de empresas. En otras palabras, un 75% más de suelo que lo previsto en Mandiá-Leixa (1,6 millones de metros netos). La diferencia todavía es más importante si la comparación se realiza sólo con el terreno industrial realmente nuevo que se incluye en la propuesta local: los 1,2 millones de metros cuadrados de Mandiá. En ese caso, Salvaterra-As Neves superaría a Ferrol en un 133% en cuanto a disponibilidad de parcelas. La obra cuesta 152 millones de euros a sufragar por la Zona Franca, la Autoridad Portuaria de Vigo y la Xunta. El Gobierno gallego ya abrió en octubre el plazo para la reserva de espacio en los 400.000 primeros metros cuadrados netos de superficie empresarial. ? Coruña. El parque empresarial de Morás, en el concello de Arteixo, es la apuesta de reserva de suelo empresarial asociado al futuro puerto exterior de Punta Langosteira. Llamado a catalizar gran parte de la actividad económica que genere esta dársena, está planeado para disponer de seis millones de metros cuadrados brutos. En el 2005 ya se aprobó el plan sectorial para urbanizar la primera fase del polígono, de un millón y medio de metros cuadrado brutos, aunque se han registrado demoras para las expropiaciones y el inicio de las obras. Previsiblemente, Morás pondrá también a disposición de las industrias más de 2,5 millones de metros cuadrados netos, superando ampliamente la plataforma de Mandiá-Leixa. ?ijón. El puerto de El Musel abrirá ya en el 2009 sus nuevas instalaciones, que duplicarán las actuales con 145 hectáreas de terreno y 3.000 metros de línea atraque más. Es el principal competidor a corto plazo de las dársenas gallegas. Uno de sus puntos fuertes es la denominada Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (Zalia). Estará ubicada en las proximidades de la rada. La promueve una sociedad formada por las Autoridades Portuarias de Avilés y Gijón, ambos Ayuntamientos y el Principado de Asturias. Está previsto que se generen cuatro millones de metros cuadrados brutos para compañías que nutran su actividad económica de la rada. También rebasará la propuesta de Ferrol.