Transportar gas natural licuado a través del Canal de Suez será un 15 % más caro
INTERNACIONAL
El 11,5 % del que importa España se encarecerá porque necesita viajar por esta ruta marítima desde Catar
14 mar 2022 . Actualizado a las 17:12 h.En la primera semana de la guerra en Ucrania, el gas llegó a dispararse un 70 % en el mercado. El miedo a un recorte brusco de la oferta, motivado por un eventual cierre repentino de los gasoductos rusos a Europa, propulsó al alza el precio del hidrocarburo, que está poniendo en aprietos a millones de hogares y empresas en el continente, a pesar de que hoy ha vuelto a relajarse.
Las tensiones y la volatilidad van para largo porque la Unión Europea (UE) se ha propuesto recortar en dos tercios el gas que le compra al país del este, que bombea entre el 40 y el 45 % del gas que se necesita cada año. No será ni fácil ni barato. En primer lugar porque hay que buscar nuevos y mejores proveedores. Bruselas se puso en contacto con algunos países productores para sellar acuerdos a largo plazo con lo que abastecerse de gas y reemplazar a Gazprom. Pero, de nuevo, otro revés podría dificultar el trabajo y aumentar todavía más la factura.
Y es que la Autoridad del Canal de Suez, que gestiona este paso marítimo entre el Mar Rojo y el Mediterráneo, ha anunciado que a partir de este martes suprimirá el descuento del 15 % que venía aplicando a los grandes metaneros que transportaban gas natural licuado (GNL). Esa rebaja llegó a alcanzar el 25 % desde el 2015, pero se redujo al 15 % el pasado mes de noviembre.
«Se anula el descuento otorgado a los buques cargueros de gas natural licuado que transiten por el Canal de Suez», indicó en una circular recogida por Efe, en la que se aclara que a partir de mañana el paso de metaneros por el canal será un 15 % más caro.
La medida se produce en un momento especialmente crítico en los mercados. No solo por la urgente necesidad de buscar proveedores, también por los costes de compra y transporte, con los combustibles en cifras históricas. No en vano, las tarifas de los barcos que portan gas han aumentado notablemente.
¿Qué supone esto para España? Aunque la mayor parte del gas que importa proviene de Argelia, y se transporta por gasoducto, lo cierto es que en los últimos meses se ha disparado la llegada de grandes metaneros con GNL, sobre todo de Estados Unidos, que está exportando como nunca antes a través del Atlántico. Aunque el impacto directo para España derivado del aumento de las tarifas en el Canal de Suez es limitado, puesto que solo el 11,5 % del GNL adquirido en el 2021 atravesó esta vía marítima, procedente de Catar, lo cierto es que otros países europeos tendrán que asumir más costes para abastecerse. Y eso, en un mercado común como el de la energía podría hacer que los precios subieran en España de forma indirecta.
En noviembre del año pasado, cuando ya la cotización del gas estaba en un pronunciado ascenso debido a que Rusia comenzó a cerrar el grifo de sus gasoductos, la Autoridad del Canal de Suez anunció que iba a congelar las tasas para los cargueros con gas natural, frente al aumento general del 6 %. Sin embargo, a partir del pasado 1 de marzo subió un 10 % el coste por cruzar la vía para estas embarcaciones y un 7 % para las que transportan petróleo.
La autoridad gestora del canal, que está acometiendo desde el año pasado unas obras de ampliación en algunos de sus tramos, no ha explicado de momento el motivo de la decisión de eliminar los descuentos, que contribuirá a un mayor encarecimiento del gas.