La nueva estación de tren y la Cidade da Cultura no estarán acabadas para el Xacobeo 2010 El aeropuerto avanza con mayor firmeza pero los plazos son difícilmente cumplibles
10 feb 2007 . Actualizado a las 06:00 h.Los compostelanos han recibido con optimismo la previsión del presidente de AENA de que la nueva terminal de Lavacolla estará lista antes del año santo. Es fundamental para la ciudad que en el próximo jacobeo, muy cercano ya, el aeródromo compostelano se encuentre con unas instalaciones modernas, de tecnología punta y con una capacidad para acoger a un mayor número de viajeros que en la actualidad. Las previsiones indican que el aeropuerto del 2009 podrá prestar servicio a 3,5 millones de pasajeros. Una cifra de bastante calado, si se tiene en cuenta que en el pasado año las puertas aeroportuarias franquearon el paso a casi dos millones de viajeros. Es decir, Lavacolla irradiará esplendor en el año santo. En estas actuaciones siempre hay presente una cierta carga de optimismo. Xerardo Estévez ponía fechas a sus proyectos aparentemente tempranas con el sano objetivo de, una vez públicas, comprometerse a cumplirlas. Es posible que Manuel Azuaga, el presidente de AENA, exhiba ese mismo prisma favorable. Pero la realidad golpea inmisericorde y tiende a horadar los horizontes. La terminal de Lavacolla es una intervención muy compleja, y Alberto Noguerol y Pilar Díaz, los arquitectos, se afanan aún en delinear las actuaciones. Entretanto, AENA y Defensa, que también se afanan en la transmisión de la titularidad de la parcela de Bando, han de llegar a un acuerdo. Mientras, no hay terrenos para ampliar. Una vez entregado el proyecto, habrá de ser licitado. A un concurso de este tipo se presentan muchas e importantes empresas, cuyas ofertas requieren meses para un profundo análisis técnico y económico. La experiencia no es alentadora, y la prueba está en la actuación más importante que se está acometiendo ahora, la torre de control. En mayo del 2002 se licitó la redacción del proyecto y a estas alturas las obras aún están en ejecución. Por lo demás, no es una terminal de 67 millones, como se contemplaba inicialmente, sino de 180. AENA ha tenido la buena voluntad de adelantar todas las actuaciones programadas desde el 2013 al 2010. Pero va a ser muy difícil arrancar las anclas del plazo original. Muy encima se echa el 2010 para la llegada del AVE a Santiago, y existe un temor cierto a que sea rebasada con facilidad. En esa fecha es posible que concluya el tramo Ourense-Santiago, pero faltarían otros más complicados hacia la meseta. Y la estación, como ha dicho estos días el alcalde, va pareja a la colocación del último riel que conduzca a los trenes hasta ella. Raxoi trabaja con la hipótesis del 2010 por el itinerario Santiago-Ourense, y con el 2011 por la línea Santiago-Vigo. Es decir, el escenario para la inauguración de la monumental estación del Ensanche es 2010-2011, con lo que la frontera del 2010 ya está siendo superada. En todo caso, los avatares de la construcción lineal, y lo verde que está aún el proyecto de la estación, hacen temer un final que invada bastante terreno de la próxima década. Entretanto es preciso mantener la llama del optimismo encendida. ¿Se acuerdan de que en el año santo del 2010 los turistas deberían estar disfrutando de todas y cada una de las instalaciones de la Cidade da Cultura? Las máquinas entraron en el Gaiás en el 2001 y no saldrán antes del 2012. Y de ahí para arriba. Es probable que las guías turísticas engorden antes del 2010 y los visitantes (y los compostelanos), tengan las puertas abiertas para que ojeen lo ya edificado. De lo contrario la Administración autonómica se arriesgará a no dejarles expedita la Cidade hasta las estribaciones del 2020. La Xunta ya explicitó la idea. Se hace preciso dejar a un lado otros proyectos con el sello acuñado de antemano con la fecha del 2010, como la autovía Santiago-Lugo, que avanza a trozos, y el tercer carril de la autopista entre San Lázaro y A Rocha. La parsimonia administrativa consiguió hacer añicos ese plazo. Todo invita a pensar, no obstante, que la autopista Santiago-Ourense vencerá esa «carreiriña dun can» entre Cea y la ciudad de As Burgas antes del año santo. Madrid acaba de anunciar que la nueva depuradora de Silvouta estará hecha en el 2009. ¿Pero no estaba prohibida la explotación laboral?