Su propuesta solo vale para el tráfico del sur y no solventa la conexión al aeropuerto y los polígonos del norte
04 oct 2017 . Actualizado a las 05:00 h.Los trabajos en marcha del enlace que debe conectar la AP-9 con la autovía de Lavacolla (futura A-54 hacia Lugo) evidencian que se está gestando una obra fallida. Tal como el tejido social y empresarial de la ciudad viene denunciando desde hace meses, el proyecto de Fomento no solventa la conexión de los parques empresariales del norte y del aeropuerto con la autopista, porque su utilidad práctica se limita al tráfico que procede del sur de Galicia con dirección al norte de la comunidad. Es un desatino que salta a la vista y que el propio ministerio se comprometió en revisar. Sin embargo, pasan los meses, avanzan las obras y nada se sabe del proyecto del orbital que el propio ministro, Íñigo de la Serna, anunció a finales de julio que estaba a punto de ser finalizado y que sería aprobado este año.
Es más. En diciembre pasado, su departamento ya había asegurado que «la implantación de los enlaces orbital y de la Cidade da Cultura son actuaciones consideradas estratégicas por el Ministerio de Fomento, y es por ello por lo que ambos proyectos están en avanzada redacción». Pero diez meses después no hay noticia del proyecto del enlace orbital ni tampoco se ha concretado el anunciado convenio entre Fomento y Audasa para que la concesionaria de la vía de pago ejecute las obras, siguiendo el modelo que se está aplicando en la ampliación del trazado que circunvala Santiago.
El origen del problema está diagnosticado en distintos informes técnicos, que hablan de un error de enfoque en la concepción del enlace. Apuntan que el objeto de esa infraestructura debe ser dar una solución al intenso tráfico diario que generan el aeropuerto y, sobre todo, los parques empresariales del Tambre, A Sionlla y Costa Vella. En su lugar, las obras en ejecución se centran en el tránsito de paso. Es decir, la vertebración de los movimientos con origen y destino en los polígonos queda relegada ante una ampliación de la capacidad de la AP-9 que no tiene la misma urgencia y que financiarán todos los usuarios a través de los peajes.
Estas deficiencias han llevado al Foro Cívico de Santiago ha canalizar el descontento social y empresarial que existe en la ciudad, reclamando un papel más activo a la Xunta. Estos recelos se dispararon tras el ajuste aplicado en los últimos Presupuestos del Estado. Ese documento rebajó el coste de la actuación a 31 millones, cuando el proyecto que había sido sometido a información pública en enero del 2015 contaba con un presupuesto base de licitación de 45,64. Fomento nunca ha explicado los motivos de ese recorte de 14 millones, que, en todo caso, no auguran un diseño más ambicioso para el orbital, sino todo lo contrario.
Nudo con el Gaiás y Fontiñas
Mientras el ministerio sigue sin revisar el proyecto del orbital, las obras de ampliación avanzan viento en popa, de acuerdo con un calendario que prevé su conclusión en enero próximo.
La última novedad en la tramitación data del 25 de septiembre, cuando expiró el plazo de admisión de ofertas para adjudicar el enlace de la AP-9 con el Gaiás y con Fontiñas, con 3,9 millones de inversión que financia y ejecuta Fomento. El nudo con Fontiñas es el más interesante para la ciudad porque aliviará el congestionado acceso norte de la autopista.