Loyola de Palacio presentó en O Son las medidas que elabora su departamento La comisaria europea de Transportes, Loyola de Palacio, avanzó ayer en O Son que, antes de finalizar el año, su departamento presentará un paquete de medidas para reforzar la seguridad marítima, entre las que mencionó la necesidad de incrementar las indemnizaciones que deberán pagar las compañías armadoras petroleras en caso de provocar desastres naturales como el del «Erika».
21 jul 2000 . Actualizado a las 07:00 h.Al término de su visita a las instalaciones del centro de Salvamento Marítimo Fisterra, Loyola de Palacio anunció que, antes de que finalice el año, el Ejecutivo europeo dará a conocer un paquete de medidas complementarias para preservar el medio marino. Entre ellas, aludió a la posible creación de una agencia de seguridad marítima y a la necesidad de exigir a las empresas armadoras, y especialmente a las compañías petroleras y de transporte de sustancias peligrosas, que extremen al máximo las precauciones. Fue en este punto donde concretó que «queremos incrementar las indemnizaciones a las que tendrán que hacer frente esas compañías en caso de ser las responsables de desastres como el que provocó el Erika en las costas francesas, accidente que puso de relieve numerosas deficiencias». Antes de hablar de este lote de medidas, Loyola de Palacio desgranó otras tres propuestas que espera tener listas en los próximos meses. El trío lo integran: el refuerzo del control de las sociedades de clasificación, la intensificación de la calidad de las inspecciones por parte de las autoridades portuarias y una norma específica para el transporte de los hidrocarburos por mar. Esta última, que según explicó tendrá que ser asumida por la Organización Marítima Internacional, consiste en que, dada la peligrosidad de ese tipo de mercancías, se exigirá a las empresas que instalen un doble casco o un sistema equivalente que impida, en caso de accidente, el vertidos de dichas sustancias al agua. La comisaria reconoció que esta iniciativa es la que plantea mayores dificultades para su implantación, si bien sentenció que «la Unión Europea no puede ser menos que Estados Unidos, que prohíbe a los barcos que no reúnen este requisito navegar en sus aguas». Además, abogó por aproximar la circulación de barcos a la costa, para lo que deberán crearse sistemas de apoyo en tierra, con satélites, similares a los del control aéreo con los que se evitarían, según ella, «tragedias como la del Zafir».