El vicepresidente del Club Financiero de Vigo (CFV), Serafín Ocaña, manifestó que Vigo no se puede permitir más polémicas. «No se trata ahora de terciar en uno u otro sentido», precisó. «Hemos repetido mil veces que es absolutamente necesario el entendimiento entre el Puerto y el Concello; suponíamos que el enfrentamiento entre ambas instituciones era una etapa superada; si se han aparcado el PGOM y el Plan Estratégico para sustraerlos al debate electoral, es increíble que esto sea objeto de debate partidista». El puerto de Vigo perderá, al menos, las escalas de 20 nuevos grandes buques de pasaje cada año, tras la decisión de la Autoridad Portuaria que no se llevará cabo el proyecto para la construcción de un nuevo muelle para el atraque de trasatlánticos. La cifra, además, irá en aumento progresivamente, teniendo en cuenta la positiva evolución del tráfico de este tipo de buques constatado a lo largo de los últimos años. Datos del sector indican que en este momento se registran en torno a 80 escalas de barcos de pasaje cada año, un número que, según los expertos, está muy próximo a las posibilidades máximas de la instalación portuaria, que en muchos casos se ha revelado como pequeña. El número de cruceristas alcanzó en el 2002 los 76.118. Con esta situación se observa que las disponibilidades del puerto para acoger y despachar a los grandes trasatlánticos y la tendencia del sector turístico de cruceros, van claramente en sentidos opuestos, al menos, en el puerto de Vigo. Mientras el primero no crecerá en tamaño, el segundo acumula una evolución positiva anual por encima del 10%. ¿Por qué? Según los expertos, Vigo reúne dos condiciones básicas que lo convierten en un puerto estratégico para las rutas de los buques de pasaje. Primera: Es una zona de aguas recogidas y al mismo tiempo profundas en un entorno natural de gran belleza; segundo, coincide en las rutas de los cruceros como uno de los seis o siete puertos que tocan habitualmente este tipo de barcos, que realizan escalas cada 36 horas de navegación por término medio. De hecho, según datos de la Autoridad Portuaria, de los 76.118 pasajeros que iban a bordo de los cruceros que hicieron escala en Vigo, 21.000 embarcaron en la ciudad británica de Southampton y algo más de 17.000 en Lisboa, es decir, que Vigo es un puerto equidistante de ambas urbes en la fachada atlántica. En el plano político, las aguas seguían ayer revueltas entre el Concello, la Xunta y la Autoridad Portuaria. Por un lado, el alcalde de Vigo, Lois Pérez Castrillo, aseguró que espera que la retirada del proyecto de ampliación del muelle del Areal y del Comercio y del pantalán de cruceros solicitada por el Puerto al Ministerio de Medio Ambiente «sea definitiva» y no se trate de una decisión «puramente táctica» tomada en período preelectoral. De otro, el CES no pidió al Puerto que ejecutara la obra, sino que, en la reunión del 29 de enero se dio el visto bueno al proyecto presentado por la Autoridad Portuaria.