Tras un año de negativas, el equipo redactor adopta el trazado que defendía el sindicato UGT Un túnel partirá de la nueva estación de Sárdoma y llegará hasta el relleno que ocupa Zona Franca
01 abr 2005 . Actualizado a las 07:00 h.?os redactores del Plan General de Vigo han rectificado en pleno período de exposición pública e incorporarán al documento, para su posterior tramitación, la conexión ferroviara con el puerto de Bouzas. El trazado diseñado por el equipo de Consultora Galega es el que le demandó el sindicato UGT sin éxito hace ya más de año. Se trata de un túnel que parte de la nueva estación de Sárdoma, pasa por las inmediaciones de la factoría de Citroën y sale en el relleno que ocupa Zona Franca. Queda por ver en qué medida afecta la modificación a la tramitación del plan. Es lo que se denomina un sistema general, una infraestructura de calado que requiere una elevadísima inversión (el estudio económico no la prevé) y un proyecto más definido. Cambios Los autores del PGOM, pese a la insistencia de los técnicos del sindicato, se negaron a incorporar esa línea. Daniel Pino alegó que el tren no era prioritario para el sector del automóvil y que se trataba de una operación demasiado complicada y cara. La intención de construir una terminal de contenedores en Bouzas les obligó a recular, igual que hicieron en su momento con la salida sur y la previsión de una nueva estación en Sárdoma. Hay que tener en cuenta que el trazado coincide también con el del estudio que presentó en el pazo de Castrelos el vicepresidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo. Política Territorial ya advirtió que era necesario dotar a Citroën y al puerto de buenos enlaces ferroviarios. Diseño La aprobación inicial del Plan General se llevó a cabo sin contemplar esta actuación, pese a las advertencias del grupo municipal del PSOE y del Partido Galeguista (era una de las condiciones innegociables de Soto para votar a favor). Por lo demás, el trazado del ferrocarril en la ciudad es el previsto: soterramiento en Teis y depresión de las vías, reforma de la estación de Urzaiz, que pasará a ser intermodal, y un túnel bajo la calle de Vázquez Varela para dejar de ser fondo de saco y crear una salida directa hacia O Porriño y Portugal. A partir de ahí, el tren circularía en superficie aproximadamente desde el frente del hospital Xeral -al otro lado de la avenida de Madrid- hasta la nueva estación situada unos quinientos metros por detrás del Seminario. En este punto, del que partiría el ramal hasta Bouzas, seguiría de nuevo en túnel hasta llegar al valle de A Louriña.