Los colectivos de Vigo consultados por Fomento defienden su instalación. UGT propone una terminal del lado de la autopista, soterrando dos carriles de la AP-9.
08 mar 2012 . Actualizado a las 11:29 h.El Ministerio de Fomento ha encontrado un completo respaldo a su iniciativa de ampliar el proyecto de Thom Mayne para la estación del AVE de Vigo a fin de convertirla en un centro intermodal. Las instituciones y entidades consultadas por la ministar Ana Pastor han respondido de manera favorable a su propuesta, que en general se considera fundamental para mejorar las movilidad en la ciudad y su área metropolitana.
En el caso de UGT, que lleva años luchando por la renovación de las infraestructuras ferroviarias en la ciudad, ha añadido a su respuesta positiva un diseño concreto. Sus responsables del área de Transportes proponen una solución para no afectar al proyecto de Mayne sin que ello perjudique la intermodalidad. Consistiría en situar la terminal de buses junto a la autopista, de la que saldrían dos carriles para la nueva estación. La de buses estaría junto a la AP-9 y sería pasante, a fin de no convertir el futuro recinto en un aparcamiento de autobuses.
Lo que sigue es un resumen de las posiciones de siete de las entidades sociales consultadas al margen de la intermodalidad.
UGT
Párking más grande. El proyecto contempla un estacionamiento de 1.350 plazas y el sindicato recuerda que el del centro comercial Gran Vía, que es similar al que se plantea en la estación, tiene 2.000. Considera que además de la actividad terciaria puede llegar a tener 6 millones de pasajeros, por lo que podría quedarse pequeño. Además, muchos de los usuarios del AVE vendrán del área metropolitana en coche, un dato que quiere que se tenga en cuenta por su relevancia.
empresarios
Que mantenga la monumentalidad. La Confederación de Empresarios defiende también el centro comercial y pide que se mantenga la financiación «mayoritariamente» pública de la estación. Respecto al proyecto que finalmente se ejecute, mantiene que «en ningún caso deberá ser inferior al proyecto inicial de Mayne. Se debe mantener el carácter monumental de la obra y los aspectos arquitectónicos que define el proyecto». Respecto al añadido de algún espacio cultural, cree suficiente un aula para visitas escolares y dos salas de exposición, una ferroviaria y otra para artistas locales.
universidad
Conexión con el campus. Desde la institución universitaria también se defiende la intermodalidad, pero da prioridad a que no implique retrasos en la llegada del AVE. En tal caso es partidaria de dejarla de lado. Su propuesta cultural la centra en buscar algún tipo de actividad que no exista ahora en la ciudad, bien para exposiciones no artísticas o una estructura museística ahora inexistente. Además, pide que se estudie la conexión intermodal, quizás por un metro en superficie, desde la estación con la Universidad, Peinador y el instituto ferial, principalmente.
CC. OO.
Evitar retrasos. La preocupación por el incumplimiento de los plazos también la tiene Comisiones Obreras. El sindicato está «globalmente de acuerdo» con el proyecto de Mayne y con las previsiones existentes, por lo que su planteamiento se dirige a evitar que Vigo tarde más de lo previsto en contar con la estación del AVE en Urzaiz en funcionamiento.
Federación vecinal
Funcionalidad ante todo. Si otros colectivos quieren que se respete el proyecto de Mayne, la federación de asociaciones de vecinos no vería con malos ojos que se introdujeran cambios destinados a incrementar su funcionalidad «para mejorar su utilidad y que los usuarios tengan mejores servicios. A la mayoría no le preocupan los aspectos estéticos ni que sea un gran monumento, sino que sirva para las necesidades de la ciudad». Al margen, los responsables vecinales dan gran importancia a que se ejecute con capital público «ya que el dinero privado siempre es un lastre y a la larga sale más caro». Tampoco ven mal un equipamiento cultural y se apuntan a un auditorio de tipo medio.
colegio de arquitectos
Encaje en la ciudad. «Que responda a lo que la ciudad quiere tener en Urzaiz, en un lugar de gran desnivel y que ello no afecte a la calidad del proyecto». En esta línea, consideran que se deben establecer límites «pues allí no cabe todo», aunque defienden la intermodalidad.
BNG
Recuperar la antigua fachada. El grupo nacionalista ha planteado que la fachada de la estació original, del siglo XIX, actualmente desmontada piedra a piedra y almacenada en Redondela, debe ser encajada en el proyecto. No dicen cómo.