Stellantis suspende el turno de noche del lunes en la línea de las furgonetas por falta de piezas

El fabricante de coches Stellantis (antigua PSA) ha comunicado a los trabajadores que por problemas de aprovisionamiento se suspende la producción del turno de noche del sistema 2 el lunes 26 de abril. En esta línea se montan las furgonetas del grupo, es decir la Citroën Berlingo, la Peugeot Partner, la Peugeot Rifter y también la Toyota Proace para el fabricante japonés, con el que el grupo mantiene una joint venture para su fabricación den Europa.

En noviembre se produjeron ya las primeras cancelaciones de turno en ese sistema. Pero en ese momento estaban motivadas por la falta de demanda y la necesidad de adaptarse a «un contexto generalizado de cierre de los mercados europeos», que conlleva que se mantenga «un panorama incierto de producción». De este modo, se cancelaron los turnos de noche del sistema 2 durante los domingos 15 y 22 de noviembre y luego se han producido más paradas. Durante las últimas semanas se están sucediendo los problemas con la falta de aprovisionamiento de piezas electrónicas. Ello se debe a la falta de microchips. Fuentes del sector señalan que la fabricación de estos componentes no permite cubrir toda la demanda. Los componentes electrónicos se destinan a todo tipo de sensores y piezas de los coches. La mecánica tradicional ya apenas existe y todos los modelos dependen de los chips. Hace algunos meses, un empresario clásico de la automoción se quejaba precisamente de esto que los coches ya no se compraban por la potencia y prestaciones mecánicas sin por la conectividad y las pantallas que llevan a bordo. Cada vez van a ser más y el camino es el coche autónomo y el 5G. Pero esta gran demanda de tecnología precisa de minas de tierras raras que se usan para fabricar los chips. Y la apertura de minas cerca de Galicia está parada por lo que la dependencia del exterior lastra el crecimiento y obliga a paradas.

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