Tiempo de moverse. El futuro de la movilidad visto desde la primera línea de la transformación

«Sobre la guerra de precios en la alta velocidad, nuestra posición es que la competencia es imprescindible pero mejorable. Nada es gratis, siempre hay alguien que paga. Renfe es una empresa pública y Adif también. Lo que no pague el viajero lo va a pagar el ciudadano con sus impuestos. En la liberalización que plantea Europa se están produciendo desequilibrios. Hay empresas extranjeras (como Ouigo, francesa) que ya compiten en España. Pero Renfe no llega a París. Y debería llegar». l

«Iberdrola lidera la implantación de puntos de recarga. Ya hemos desplegado más de 6500 y tenemos el doble en tramitación. En ciudad trabajamos para que el usuario pueda enchufar el coche mientras hace la compra o va al gimnasio, sin preocuparse por cuadrar su agenda. Y en carretera apostamos por la carga rápida y ultrarrápida, el tiempo de tomar un café. Para ello hemos firmado un acuerdo con BP y vamos a invertir mil millones hasta 2030».

XLSemanal. Cuando usted empezó, ni siquiera había facultades de Informática…

Teresa de Pedro. Tampoco existían Microsoft o Apple. Empecé con un ordenador de IBM. Uno de los primeros que llegó a España. Era de tarjetas perforadas. Trabajé en robots manipuladores; luego, en simuladores basados en IA, por entonces aún muy básica; y, más tarde, en el desarrollo del coche autónomo. ¡Nos adelantamos incluso a Google!

XL. ¿Cómo fue eso?

T.P. Probamos el primer coche autónomo en carretera. Un Citroën al que llamamos Platero. Google decía que había hecho pruebas, pero de manera restringida. Nosotros sacamos el prototipo a la carretera de La Coruña un domingo. Recorrió cien kilómetros entre Arganda y San Lorenzo del Escorial. La Guardia Civil lo escoltaba. XL. ¡Le echaron valor! T.P. Un jefe nos dijo que estábamos locos. Lo más complicado era hacer los cálculos para realizar adelantamientos. Pero lo hicimos todo nosotros: algoritmos, localización con GPS, cámaras y sensores de visión cuando la tecnología de reconocimiento de imágenes estaba en mantillas.

XL. No sería fácil abrir camino.

T.P. Fue difícil porque costaba mucho conseguir recursos y luego no se apreciaba lo que conseguíamos. Fuera sí, en el Instituto Max Planck implantamos tecnología española. Y logramos algunos hitos mundiales.

XL. Es un esfuerzo que no se ha dejado que se pierda.

T.P. Cuando me jubilé, el grupo de investigación casi desaparece. Pero, hoy, el proyecto Autopia lo dirige Jorge Villagrá en el Centro de Automática y Robótica (UPM-CSIC). Por cierto, estoy muy orgullosa del nombre Autopia, que puse yo, y es un acrónimo de automatización y utopía. Lo irónico es que ahora me dan premios, pero no tuvimos esa visibilidad cuando más falta nos hacía.