La crisis económica hizo que llegasen a los muelles coruñeses 30 grandes buques menos que en el ejercicio pasado, y de menor tonelaje
06 ene 2011 . Actualizado a las 02:00 h.La crisis que afecta a todo el mundo y a la casi totalidad de los sectores económicos también afecta y seriamente al tráfico marítimo. Y el año pasado esta problemática se dejó notar en los muelles comerciales de A Coruña, según indicaron destacados miembros de la comunidad portuaria.
Así, a falta de los resultados oficiales que ya elaboran los técnicos de la Autoridad Portuaria y que en breve serán presentados por el presidente del ente, Enrique Losada, a su consejo de administración, ya se conoce que se produjo un considerable descenso de movimiento de buques de gran porte en la dársena coruñesa.
Los datos que trascendieron demuestran que durante el año pasado llegaron a los muelles comerciales de A Coruña 1.491 buques, cuando en el ejercicio del 2009 arribaron 1.521, informaron fuentes de la comunidad portuaria.
Señalaron que este descenso también se notó en los muelles petroleros gestionados por Repsol YPF, en los que mensualmente durante el año pasado «atracaron una media de cuatro buques tanque, cuando en el ejercicio 2009 «llegaron cinco y a veces seis», tanto en los pantalanes uno y dos, en los que atracan buques tanque de menor porte, como en los pantalanes tres y cuatro, en los que descargan el crudo los grandes petroleros.
Otro dato relevante, según estas mismas fuentes, es el que confirma que los buques que utilizan ahora los muelles de A Coruña, «y desde hace aproximadamente unos tres años, o lo que es lo mismo, desde que empezó la crisis, son de menor porte».
Cabotaje
Aseguraron que los cereales que llegaban desde Estados Unidos, Argentina o Brasil en grandes bulk carrier o graneleros de hasta 100.000 toneladas están viniendo ahora en las bodegas de buques de solamente 40.000 toneladas.
Demuestra esta tendencia que el tráfico marítimo a través del short sea shipping o cabotaje también se está asentando en el puerto coruñés. Un movimiento de mercancía de corta distancia que está a la vanguardia en la Unión Europea. Un modelo que permite el alivio y la descongestión de las vías terrestres y permite la disminución de la contaminación medioambiental.
Esta incidencia no tiene repercusión en los muelles petroleros, «a los cuales están atracando buques tanque de similares características que el año pasado», dijeron.