De todo el debate sobre las infraestructuras, lo que de verdad reciben los ciudadanos es la oferta de servicios que les permiten trasladarse de origen a destino. Aquí los políticos, en general, se hallan desaparecidos. No realizan propuestas útiles ni las defienden en las instancias oportunas, limitándose al papel de bomberos cuando las actuaciones de Renfe causan perjuicio a los eventuales viajeros. Dentro del panorama de destrucción de servicios ferroviarios que estamos viviendo una vez más, que tiene orígenes y causas subsanables, se halla la absoluta carencia por parte de Renfe del material móvil idóneo para el transporte interior en Galicia.
¿A alguna Administración se le ocurriría autorizar el reparto de paquetería usando grandes tráileres por la trama urbana? Una empresa bien gestionada y eficiente ¿emplearía autobuses de 50 plazas en lugar de microbuses para trasladar grupos de 5 o 7 personas? ¿Se requieren los mismos vehículos para absorber los tráficos de las ciudades millonarias? que los que puedan generar Lugo, Ourense, Santiago, Pontevedra??
Pues Renfe entiende que sí y, además de ofrecer horarios que a pocos interesan, emplea trenes tres y cinco veces mayores (180 a 260 plazas) que los necesarios, que circulan medio vacíos, cuestan tres o cuatro veces más y consumen mayor energía motriz, por lo que han llegado a la brillante conclusión de que Galicia no merece tener servicios dignos y suprime un 30 % de los trenes que ayudan a sostener la mortecina vida de la Galicia interior. Alemania, Francia o Italia, con superior densidad de población, suman en sus parques móviles ferroviarios más de 1.200 vehículos de 60 a 70 plazas. Renfe no tiene ni 24 para toda España y usa en Galicia los mismos que para Madrid o Barcelona. También por eso somos culpables de ser deficitarios.