La Comisión Europea aclara que España no incumple ninguna norma comunitaria al implantar el uso obligatorio de la baliza V-16. De todas formas, este elemento de señalización sigue siendo muy contestado y hay conductores que se niegan a comprar el dispositivo luminoso.
16 mar 2026 . Actualizado a las 18:16 h.La implantación de la baliza conectada es una de las medidas más controvertidas tomadas por la Dirección General de Tráfico en los últimos años. Obligatoria desde el pasado 1 de enero como método de señalización en caso de inmovilización de un vehículo en la carretera, son muchos los que siguen criticando este dispositivo. De hecho, a pesar de que la DGT asegura que su uso está ya muy generalizado, con más de dos mil activaciones de la baliza cada día en España, lo cierto es que aún hay bastante oposición a la señal V-16, y son muchos los conductores que se resisten a comprarla pese a que se exponen a una sanción en caso de tener necesidad de usarla y no disponer de ella. Tres meses después de su implantación, ya no hay prórrogas, y aunque desde el Gobierno aseguran que no hay controles específicos para vigilar si los coches llevan o no la baliza, el propio ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, advirtió que sí habrá sanción en caso de no tener el dispositivo y fuese necesario por inmovilización de un vehículo. Lo dijo en el Congreso de los Diputados, adonde fue llamado por el PP para que diese explicaciones.
COMO CON LOS TRIÁNGULOS
El ministro aseguró que no tenía datos sobre el número de sanciones impuestas por no disponer de la baliza obligatoria desde el 1 de enero, cuando empezó a ser obligatoria, pero en todo caso sí dijo que espera que el número de multas sea similar a las que se imponían por no llevar los triángulos de plástico. Recordó que el año pasado se pusieron unas 400 sanciones por ese motivo en España, dentro de un total de 5 millones.
EL CONVENIO DE VIENA
Días después de la comparecencia en el Congreso, Marlaska recibió el espaldarazo de la Comisión Europea, que descartó que la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada como sustituto del triángulo de emergencia vulnere el derecho comunitario. Un portavoz de la institución europea aclaró que la regulación de estos sistemas corresponde a los Estados miembros, que son los que, según el Convenio de Viena, establecen sus propias normas en materia de seguridad vial. El mismo representante destacó que la implantación de la baliza en España no afecta ni al libre comercio ni a la libre competencia, por lo que no hay «ningún problema con la Unión Europea en ese sentido». El portavoz de la Comisión fue más allá y felicitó a España: «Estamos ante un país que ha mejorado espectacularmente la seguridad de sus carreteras».
LA ITV ADVERTIRÁ SOBRE LA V-16
En carretera, como aseguró el ministro, no habrá vigilancia específica para saber si un vehículo lleva la baliza V-16. Con esa duda solventada, había otra que empezó a comentarse en las ultimas semanas y que especulaba con la posibilidad de que la baliza fuese un equipamiento que se exigiría en la ITV. Marlaska también aclaró ese extremo en su comparecencia el Congreso. Dijo que no habrá exigencias, pero que la DGT se ha dirigido a las empresas de las ITV para que cuando hagan las inspecciones «recuerden» a los conductores la obligatoriedad de llevar una baliza V-16 certificada.