Audi acaba de renovar la gama de su deportivo eléctrico e-tron GT, elevando hasta 925 caballos la potencia de la versión RS Performance, que lo convierte así en el Audi más potente de la historia.
19 abr 2026 . Actualizado a las 05:00 h.El RS e-tron GT Performance se convierte en una tormenta eléctrica perfecta, con una potencia brutal y aceleraciones dignas de un Fórmula 1.
La gama del Audi e-tron queda establecida en cuatro modelos: el e-tron GT quattro, con 585 caballos, es el básico, y después se escala en el S e-tron GT, con 680 CV; el RS e-tron GT, con 857, y el RS e-tron GT Performance, con 925 caballos, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos y con 592 kilómetros de autonomía. Es la primera vez que Audi añade las siglas RS a un eléctrico.
A nivel de precios, la gama comienza en los 111.700 euros del e-tron GT quattro y termina en los 166.900 euros del RS e-tron GT Performance.
El concepto del e-tron GT es el de un gran turismo, como desvelan sus siglas, es decir, un coche de altas prestaciones como deportivo y con la comodidad necesaria para el uso diario o los viajes. Su silueta es muy atractiva, con cinco metros, muy bajo y con un frontal afilado, no en vano luce un coeficiente aerodinámico de Cx 0,25, con entradas de aire a través de la carrocería y llantas de 20 pulgadas en el caso de la versión Performance. Además cuenta con un difusor trasero con aletas verticales muy llamativo, y acabados tanto interiores como exteriores en fibra de carbono.
En el interior, el conductor se siente como en un coche de carreras, con una posición muy baja que hace que perciba mucho el coche en todas sus reacciones. Pero, al mismo tiempo, resulta muy cómodo para el día a día, tanto en ciudad como en carretera.
En el caso del RS e-tron GT Performance, su conducción resulta adictiva. Es un coche que se puede desenvolver bien en un circuito de carreras o en cualquier tramo de carretera con curvas. La potencia instantánea es lo que más sorprende: la patada es brutal cuando se pulsa el botón rojo del volante (push to pass) y desata la tormenta eléctrica con sus 925 caballos. Hay que decir que el Performance tiene un motor de 342 caballos en el eje delantero, mientras que en el eje trasero empuja otro con 564. Su bajo centro de gravedad, unido a la suspensión neumática activa, hace que su comportamiento sea irreprochable. Por supuesto, el Audi Drive Select permite elegir el modo de conducción adecuado a cada momento.
Audi ha conseguido, además, una autonomía en sus e-tron GT más que razonable, con hasta 622 kilómetros en conducción urbana. El Audi más potente no decepciona.
La versión de acceso, e-tron GT Quattro, rinde 585 caballos
y cuesta
111.700 euros