La gama Defender se dio cita en Galicia de la mano de su nueva concesión en Vigo y A Coruña, Angloespañola, para mostrar a sus clientes las capacidades «off road» de los distintos modelos.
17 may 2026 . Actualizado a las 05:00 h.Cada día son más las marcas que a través de sus concesionarios reúnen a sus clientes para mostrarles el comportamiento límite de sus coches en carreteras, circuitos o tramos off road.
En esta ocasión, los clientes de Angloespañola Land Rover pudieron disfrutar, durante una jornada, del comportamiento del modelo Defender. En un recorrido entre España y Portugal, el Defender demostró su buena comodidad en carretera al ir situado muy alto tanto el conductor como los pasajeros. Pero donde realmente sorprendió fue en su comportamiento en pistas y en tramos de elevada dificultad situados en una finca privada de Salceda de Caselas. Atrás quedaron los bloqueos de diferencial manuales, para dar paso a la tecnología de la electrónica y sus centralitas. Ahora, el manejo de estos coches en situaciones límite es mucho más sencillo para el conductor, y prueba de ello fueron los retos a los que se enfrentaron sin apenas inmutarse. Troncos, bajadas imposibles, subidas muy inclinadas y dubbies que sitúan las ruedas en el aire fueron algunas de las experiencias que vivieron los participantes al volante de los Defender.
Un modelo con tres longitudes de carrocería, 90, 110 y 130, esta última con tres filas de asientos. Su eficaz motor diésel proporciona 250 caballos de potencia, excepto la versión Camel Trophy, que alcanza los 350 caballos. Además, el Defender ofrece un motor híbrido enchufable con la denominación P404, capaz de generar 404 caballos de potencia.
Para los amantes de los gasolina más potentes existe el Defender OCTA, con motor V8 y 635 caballos.