A pesar de la machacona insistencia en que el futuro es del coche eléctrico —a día de hoy en España tiene una paupérrima cuota de mercado del 2,5 %, otra cosa es que se meta en el mismo saco a los híbridos, que son vehículos cuyo motor principal es de combustión—, no sabemos si acabaremos conduciendo automóviles alimentados por baterías de ion-litio, por pila de combustible de hidrógeno o incluso por energía solar. Mi apuesta personal es que todavía seguiremos varias décadas disfrutando de los coches de gasolina y diésel aunque se prohíba su fabricación, y de hecho la venta de turismos de segunda mano supera ampliamente la de modelos nuevos (165.000 frente a 96.000, dato del pasado mes de junio) en nuestro país.
Pero yo no venía a hablar aquí de mi libro, como Umbral o Pérez Reverte, sino de lo que sí está asegurado en el mundo de la automoción para el segundo cuarto del siglo XXI, entre otras cosas porque no es que sea una apuesta a futuro, sino que es presente. El coche digital ya es una realidad y lo corroboran las numerosas funciones inteligentes y los ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) que equipan la mayoría de los vehículos, hasta el más humilde de los utilitarios. Igual que en la industria de los dispositivos móviles el microprocesador es el corazón de smartphones, tabletas y portátiles, en la de la automoción es un elemento clave que se encuentra multiplicado por decenas en los diferentes componentes que integran un automóvil. Y en esta carrera hay una compañía que lleva la delantera, la estadounidense Qualcomm, que acaba de anunciar que tiene una cartera de proyectos relacionadas con el sector de 30.000 millones de dólares.
Qualcomm ha firmado contratos con algunos de los principales fabricantes, desde Mercedes-Benz a Stellantis o Ferrari, para proveerles su solución Snapdragon Digital Chassis, una plataforma abierta, escalable y completa que abarca semiconductores, sistemas, software y servicios. «Qualcomm es líder en tecnologías esenciales para el Connected Intelligent Edge —afirmó Cristiano Amon, presidente y director ejecutivo, en el Automotive Investor Day, celebrado en Nueva York el pasado 22 de septiembre—. Nuestra hoja de ruta de One Technology se escala a través de prácticamente todas las industrias, incluida la automotriz». Hoy proporciona control por voz, funciones conectadas, diagnóstico o actualizaciones de potencia; mañana, un chip Snapdragon permitirá que usted viaje solo en su coche con los brazos cruzados y los ojos cerrados.