La caída de un Land Rover en el 2020 sobre la línea de alta velocidad a Galicia y el posterior impacto del tren generan una reclamación civil millonaria que el seguro se resiste a abonar.
El campus acogió un debate sobre las posibilidades que la alta velocidad ferroviaria aporta a la transformación tanto de la ciudad como la provincia
Los adjudicatarios deberán ser capaces de construir 500 traviesas monobloque de hormigón al día y transportar unas mil cada jornada. El contrato para la fabricación y puesta a disposición de estos materiales es muy amplio: 30 meses
El alcalde celebra la adjudicación del estudio para proyectar el tramo O Porriño-Tui
La nueva propuesta implica dos puentes sobre el Douro, en vez de uno, y desplazar la estación gaiense casi dos kilómetros hacia el sur
En su oferta inicial de capacidad para nuevas operadoras, el ADIF se centró en los viajes directos a las principales ciudades, que no serán posibles a corto plazo por la dificultad de conseguir trenes de ancho variable
La inversión permitirá desplegar nuevos sistemas de señalización y de última tecnología para aumentar la capacidad y fiabilidad del tráfico de viajeros y mercancías
El interés del ADIF en liberalizar la línea de alta velocidad choca con una mala planificación heredada y con una corriente contraria en la Administración. El proceso se retrasa un año y no empezará a avanzar hasta finales del 2027. Ni siquiera entonces hay garantías de que haya competencia
Cuando lanzó la segunda fase de la liberalización, en el 2024, se planteó como objetivo suscribirlos a finales del 2026. El nuevo horizonte temporal es más realista, pues sería imposible que las operadoras dispusieran tan pronto de trenes de ancho variable
La iniciativa del grupo Interior Galego Vivo reprocha al titular de Transportes sus declaraciones sobre las paradas de tren en A Gudiña
El nuevo presidente de la Asociación Europea de Ferroviarios pide mejores servicios transfronterizos y cree que la nueva estación de Compostela «se ha quedado pequeña»
El Principado ya especuló con que la entrada de operadores privados llevaría tiempo y en todo caso debía prestarse «con equidad territorial»
Las reticencias del Gobierno, múltiples retos técnicos y las decisiones de Portugal sobre su red condicionan esta estrategia de futuro que ha recibido un espaldarazo de Competencia
La CNMC abre una consulta pública con el sector sobre las barreras técnicas en los servicios ferroviarios e insta al Gobierno a tomar decisiones ya para adaptarse al reglamento europeo
El ADIF contrata las últimas tecnologías para el nuevo Centro de Regulación de Circulación de Ourense
Los acuerdos plurianuales con las empresas interesadas no se firmarán hasta finales del 2026
Uromac Systems suministrará 24 exclusivos vehículos para mantenimiento y conservación de la red del metro madrileño. Con 30 empleados, sus productos a la carta y de alto valor añadido ya están por medio mundo
La Xunta le recuerda al Gobierno que de nada sirve la Intermodal si no se dota de trenes de alta velocidad y más y mejores frecuencias ferroviarias
El ADIF ha completado la estructura metálica que permite ampliar en 200 metros la cubierta actual y avanza en paralelo en la construcción de la playa de vías y la transformación del vestíbulo histórico
