Las paradas de Stellantis pasan factura a los trabajadores: hasta 600 euros menos
VIGO
Los eventuales son los más perjudicados por la crisis de los chips y algunos se plantean cambiar de empleo
02 jul 2021 . Actualizado a las 05:00 h.Los trabajadores de Stellantis han perdido hasta 600 euros por los días de parada a causa de la falta de microchips, según estimaciones de los sindicatos. Comisiones Obreras señala que los trabajadores eventuales tiene garantizadas 80 horas mensuales, lo que supone que como máximo pueden perder la mitad del sueldo. «Por dos días de trabajo un trabajador puede recibir 850 euros», señalan en el sindicato, que añaden que esa misma persona podría estar cobrando un mes normal 1.300 euros. Si el empleado no ha trabajado las horas necesarias para sumar los 850 euros, luego le descontarán en meses sucesivos el adelanto que le han pagado, matizan desde la CUT. «Me han descontado este mes más de 500 euros y me estoy planteando buscar un trabajo en otro sector», señala un eventual padre de dos hijos al que el recorte le afecta seriamente. Muchos empleados del grupo valoran no irse de vacaciones, porque con lo que han dejado de cobrar no les llega para gastar en ocio estival, apuntan la testimonios sindicales requeridos.
En el sistema 1, que es el que fabrica el Peugeot 2008 y los Citroën Elysee y C-4 Picasso, la fabricación se ha interrumpido 24 días en uno de los turnos diurnos y 23 días, en otro. Por la noche se ha visto afectados los trabajadores durante 30 días. En los fines de semana hubo 14 días en los que no se produjeron coches. En el sistema 2 se han parado 27 días y de noche 30, según la CIG.
Y mientras tanto, siguen las interrupciones. Hoy se suspende la actividad en los dos sistemas y en todos los turnos por la falta de abastecimiento de piezas generada por la falta de microchips. Cada coche lleva entre 100 y 150 microchips, dependiendo de su equipamiento.
La previsión es que la fábrica retome la actividad con los equipos de fin de semana en ambos sistemas, que trabajarán 10 horas tanto mañana sábado como el domingo. Se prevé que el lunes se vuelva a la normalidad.
Hasta el momento, la fábrica de Vigo ha dejado de producir más de 30.000 coches por la escasez de semiconductores en un mercado que está muy concentrado y en el que llevan la batuta las empresas de electrónica, como Samsung que están en plena expansión de los teléfonos móviles de quinta generación, lo que aumenta la demanda mundial de chips.
Mientras se suceden los paros por la falta de componentes, la intranquilidad se extiende entre los trabajadores del sector de la automoción ya que se están negociando varios convenios colectivos en un panorama lleno de expedientes de regulación de empleo temporales provocados por la falta de suministros. En estos momentos, según Comisiones Obreras, se están negociando los convenios colectivos en empresas que suman 3.000 trabajadores.
La incertidumbres se produce también por movimientos de capital y amenazas de deslocalizaciones. La venta de la empresa de transportes Gefco, que es la que traslada los coches desde la fábrica de Balaídos hasta los barcos y otras terminales de transporte y que está participada en un 25 % por Stellantis, preocupa notablemente. Tiene 190 empleados.
El comité de Faurecia negocia el convenio de 365 empleados para recuperar sueldo
El comité de empresa de Faurecia Asientos de Galicia, del polígono de Valadares, está negociando el convenio colectivo que afectará a 365 trabajadores de esta factoría, una de las tres con las que cuenta el grupo en Vigo y O Porriño. Los empleados de Valadares celebraron una asamblea con sus representantes sindicales en la que se dio a conocer la marcha de las negociaciones. Hasta ahora ha habido nueve reuniones entre ambas partes y hoy se celebrará la décima.
El secretario del comité, José Carlos Álvarez, de la CIG, señala que en el anterior convenio los trabajadores sufrieron una pérdida de sueldo de 145 euros. Hubo una asamblea en la que por una pequeña mayoría de ventaja se decidió la disminución en el año 2015. Se bajaron la nómina porque la empresa quería reducir costes para optar al contrato de los asientos del nuevo Peugeot 2008. En la fábrica se producen los asientos de este modelo urbano y también de otros modelos como el C-Elysee. En la negociación del nuevo convenio los empleados quieren recuperar el poder adquisitivo que han perdido. Por eso reclaman un acuerdo laboral a dos años. En el primero de vigencia tendrían una subida de 50 euros al mes, y en el segundo se produciría un ascenso de categorías, de manera que los eventuales se convertirían en tres meses en especialistas y estos pasarían a oficiales de segunda, lo que conlleva un aumento en la nóminas.
También piden consolidar en el mes de septiembre una paga de 1.100 euros. Actualmente reciben 800 pero tiene un componente variable y quieren que se convierta en fijo. Los sindicatos también reclaman que haya prejubilaciones a los 60 años ya que es un trabajo muy repetitivo y que causa numerosas lesiones en los trabajadores, varios de los cuales han sufrido operaciones quirúrgicas de manos, hombros y codos a pesar de que la plantilla tiene una edad media de 45 años.
En esta empresa no sufren tan gravemente las consecuencias de los ERTE como en otras porque la compañía garantiza el 85 % de las nóminas a sus trabajadores. Aún así, estos cobran de media, menos que el sector. Fuentes del comité de empresa aseguran que perciben una media de 1.429 euros de salario base al mes frente a los 1.700 de otras compañías de automoción.