Alertan de «incidentes y retrasos cada vez más habituales, tiempos de viaje que se alargan, limitaciones de velocidad en tramos pensados para circular más rápido, y un malestar creciente de los usuarios por vibraciones, sacudidas y vaivenes»
La Guardia Civil y las primeras emergencias que llegaron al accidente del Iryo no fueron advertidas por ADIF ni por el 112 de que había un segundo tren que había sufrido un siniestro todavía más grave
El desprendimiento de hormigón a la salida del túnel del Padrún provocó ayer pequeños daños en la carrocería de un tren de Cercanías Asturias sin que se produjeran daños personales
Se vieron afectados el media distancia de A Coruña a la capital lucense, con parada en Baamonde, y el de Ponferrada-Vigo, que tuvo que detenerse en la estación de Areas (Sober)
El 10 de febrero se da de alta la tensión y comenzarán las pruebas para la puesta en marcha de la electrificación, aunque los convoyes aún no la usarán ya que es necesaria la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
Aseguran que solicitaron, sin éxito, la presencia de la Policía Local para evitar riesgos a los alumnos ante la invasión de maquinaria en los pasos de peatones
Afecta a 28 kilómetros en la conexión Ourense-Santiago y la restricción tiene que ver con anomalías en la geometría de aparatos de dilatación. La marcha se reduce de 300 a 220 por hora
Puente reconoce que le «cuesta mucho creer» que el Iryo fuese el causante del siniestro y reconoce que cada vez pesa más la tesis del fallo en las vías