El informe de la cronología del accidente revela cómo en los primeros instantes nadie, ni en Adamuz ni en Atocha, sabía exactamente lo que estaba pasando
Su familia, que estudia emprender acciones legales, le esperaba con una tarta para celebrar su cumpleaños. «A las siete nos dijeron que mi niño estaba desaparecido y a las nueve que estaba muerto. ¡Dos horas después, por Dios!»
El centro de mando de Atocha trató de localizar al maquinista, que ya había fallecido, pero solo pudo hablar con la revisora del tren que impactó contra el Iryo
El escombro, difundido ayer por un fotógrafo de «The New York Times», había sido localizado por los investigadores el lunes, según indicó el ministro Puente
Especialistas de la Ciaf hallan marcas en las «bandas de rodadura» de los vagones anteriores al que descarriló que avalarían la tesis de que había una fractura previa en la vía que luego se agrandó
«Estoy invadiendo la vía contigua. Repito, descarrilamiento», alertó el conductor a sus compañeros del puesto de control en la estación madrileña de Atocha. No se enteró del choque con el Alvia hasta después de bajarse del tren
Se trata de saber si el carril estaba en mal estado por un defecto de fabricación, mantenimiento o control de calidad. También se analizará la rodadura del tren Iryo y del resto de los convoyes que circularon ese día
La Comisión Europea abrió varios procedimientos de infracción al considerar que su composición no era la idónea, pues estaba dominada por extrabajadores del ADIF y Renfe
La cifra de víctimas mortales en el accidente de Adamuz sube a 42. La investigación del siniestro ferroviario se centra por ahora en el tramo de vía y en la rodadura del tren de Iryo. Los reyes han visitado este martes Adamuz y el hospital Reina Sofía de Córdoba y allí han mostrado a los heridos y a los familiares de las víctimas «el cariño de todo el país». ADIF ha limitado temporalmente un tramo de alta velocidad entre Madrid y Barcelona a 160 km/h