El Alvia Galicia-Barcelona sufre retrasos de más de 60 minutos en casi la mitad de las frecuencias

Los sindicatos reclaman cambios operativos en el servicio para mejorar la fiabilidad

El deterioro de la vía del Miño abre la puerta a que el tren a Barcelona haga escala en Vilagarcía y Pontevedra

El servicio ofrece conexión directa con Ourense, O Barco, Ponferrada, Astorga, León, Burgos, Vitoria, Pamplona, Zaragoza o Lleida

serxio gonzález

La Guardia Civil detecta posibles manipulaciones en documentos clave entregados por ADIF sobre Adamuz

La CIAF ha alertado a los agentes de «incongruencias» y «firmas sin garantías» en informes sobre las obras en el tramo donde murieron 46 personas

Melchor Sáiz-Pardo / Mateo Balín

El centro tecnológico gallego Aimen analizará las piezas de la vía del accidente ferroviario de Adamuz

La Comisión de Investigación seleccionó al laboratorio de O Porriño entre decenas de propuestas. El otro centro elegido está vinculado al CSIC

pablo gonzález

El corte ferroviario por obras en Salvaterra obligará a Renfe a poner autobuses durante cinco días

La conexión con la Plisan provoca cambios en 12 servicios por la línea del Miño entre el 27 de febrero y el 2 de marzo

La Voz

Madrid-Sevilla pasando por Adamuz: «Me he santiguado»

Viajamos a bordo del primer AVE de Renfe que cubre el trayecto directo entre Atocha y Santa Justa casi un mes después de la tragedia ferroviaria que ha mantenido parte de la línea cerrada

José Antonio Guerrero

La Unión Europea ejercerá de observador en la investigación de la CIAF del accidente de Adamuz

La comisión pide datos al ADIF sobre los enclavamientos y los circuitos de la vía

La Voz

Cristina Ochoa hace historia como la primera comisaria de Ferrol: «En lucha contra la violencia sobre las mujeres»

La nueva jefa de la Comisaría de la Policía Nacional promete defender a las personas más vulnerables; en la tragedia de Angrois ayudó a rescatar heridos

Patricia Hermida

Brazatortas y Adamuz, la cara y la cruz de dos descarrilamientos

Los dos sucesos se produjeron en la línea Madrid-Sevilla, pero en el del 2017 intervino la suerte y no hubo víctimas pese a que el tren circulaba a más velocidad

pablo gonzález

Pajares, el precedente de Adamuz: el Gobierno examina el informe del descarrilamiento de 2016 para esclarecer el de Córdoba

La fractura del raíl no interrumpió la continuidad eléctrica y evitó que los sistemas de alarma detuvieran el tren a tiempo, igual que ocurrió hace diez años en el accidente sin heridos del túnel 15 de Pajares

Nel Oliveira

La vía Monforte-Quiroga suma un nuevo derrumbe en O Freixeiro

El Alvia de Barcelona estuvo parado una hora y la máquina resultó dañada

LUIS DÍAZ

«Tener la gaita rota me salvó la vida»

Fran Verde, un músico andaluz con casa en Pazos de Borbén, tenía pensado coger el tren Alvia a Huelva el día 18, pero se quedó a reparar su instrumento

luis carlos llera

La comisión de investigación apunta a la «rotura de la soldadura» como causa principal del accidente de Adamuz, que dejó 45 muertos

«Todos creíamos que se había hecho una remodelación integral de la línea Madrid-Sevilla después de 30 años y no ha sido así», ha señalado el presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF)

La Voz

El raíl roto en Adamuz «era nuevo» y habrá que analizar si fue la soldadura

El ministro de Transportes, Óscar Puente, no descarta incluso que pueda deberse a que el material rodante «tuviera un fallo»

La Voz

La peculiaridad del Alvia que chocó en Adamuz: ni estaba localizado con precisión ni se supo su descarrilamiento hasta verlo

El centro de control de Atocha sabía en qué tramo de la vía estaba el Alvia, pero no lo tenía localizado con total precisión. El sistema LZB de este tipo de tren no lo permite. Esto es lo que ve Atocha: diferentes tramos. Sabe si el tren ha superado un punto y si ha llegado al siguiente, pero entre las balizas hay varios kilómetros de distancia.

ATLAS

Jorge Balado, empresario funerario que trabajó en el accidente de Angrois: «Aquelo foi unha consternación e o caso de Adamuz ten moitas similitudes»

El dueño de la compañía lucense Serfuja ayudó en el 2013 a gestionar los cuerpos de los 80 fallecidos y a ejercer de intermediarios entre las familias y la Administración. «Nestas catástrofes, sempre hai corpos que resultan moi difíciles de identificar», sostiene

André S. Zapata

El ADIF acometió «por partes» la renovación de la recta donde descarriló el Iryo

AcerlorMittal, la empresa que suministró los raíles fabricados en su factoría de Gijón, ofrece toda su colaboración, aunque ayer aún no la habían contactado

M. Cedrón

Adamuz, cronología de la cuarta mayor tragedia ferroviaria en España

La dificultad para conocer con precisión el drama en el Alvia, el desconcierto inicial y la voluntariosa respuesta de Adamuz marcaron las primeras horas de un desastre de nueve segundos que se cobró 45 vidas

Carlos Peralta (Enviado especial)