La Comisión de Investigación seleccionó al laboratorio de O Porriño entre decenas de propuestas. El otro centro elegido está vinculado al CSIC
La conexión con la Plisan provoca cambios en 12 servicios por la línea del Miño entre el 27 de febrero y el 2 de marzo
Viajamos a bordo del primer AVE de Renfe que cubre el trayecto directo entre Atocha y Santa Justa casi un mes después de la tragedia ferroviaria que ha mantenido parte de la línea cerrada
La comisión pide datos al ADIF sobre los enclavamientos y los circuitos de la vía
La nueva jefa de la Comisaría de la Policía Nacional promete defender a las personas más vulnerables; en la tragedia de Angrois ayudó a rescatar heridos
Los dos sucesos se produjeron en la línea Madrid-Sevilla, pero en el del 2017 intervino la suerte y no hubo víctimas pese a que el tren circulaba a más velocidad
La fractura del raíl no interrumpió la continuidad eléctrica y evitó que los sistemas de alarma detuvieran el tren a tiempo, igual que ocurrió hace diez años en el accidente sin heridos del túnel 15 de Pajares
El Alvia de Barcelona estuvo parado una hora y la máquina resultó dañada
Fran Verde, un músico andaluz con casa en Pazos de Borbén, tenía pensado coger el tren Alvia a Huelva el día 18, pero se quedó a reparar su instrumento
«Todos creíamos que se había hecho una remodelación integral de la línea Madrid-Sevilla después de 30 años y no ha sido así», ha señalado el presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF)
El ministro de Transportes, Óscar Puente, no descarta incluso que pueda deberse a que el material rodante «tuviera un fallo»
El centro de control de Atocha sabía en qué tramo de la vía estaba el Alvia, pero no lo tenía localizado con total precisión. El sistema LZB de este tipo de tren no lo permite. Esto es lo que ve Atocha: diferentes tramos. Sabe si el tren ha superado un punto y si ha llegado al siguiente, pero entre las balizas hay varios kilómetros de distancia.
El dueño de la compañía lucense Serfuja ayudó en el 2013 a gestionar los cuerpos de los 80 fallecidos y a ejercer de intermediarios entre las familias y la Administración. «Nestas catástrofes, sempre hai corpos que resultan moi difíciles de identificar», sostiene
AcerlorMittal, la empresa que suministró los raíles fabricados en su factoría de Gijón, ofrece toda su colaboración, aunque ayer aún no la habían contactado
La dificultad para conocer con precisión el drama en el Alvia, el desconcierto inicial y la voluntariosa respuesta de Adamuz marcaron las primeras horas de un desastre de nueve segundos que se cobró 45 vidas
El siniestro en tierras cordobesas presenta numerosos paralelismos con el accidente de Angrois del que no hemos aprendido
Viajeros ilesos caminaron 800 metros en plena oscuridad hasta el tren Iryo para avisar de que su convoy también había descarrilado y causado muertos y heridos
El líder popular asegura que los días han pasado y, lejos de aclarar lo sucedido, «todo se ha vuelto más confuso y más contradictorio» y se ha generado «más preocupación»
