Las obras que están en marcha, como la autovía A-54, la modernización del tren a Ourense o la intermodal, no corren riesgo; pero sí hay dudas sobre las comisarías lucense y monfortina
El puente de la A-54, que ya tiene todo el tablero colocado, se proyectó para 350 metros, luego para 665, y acabó siendo de un kilómetro para no afectar al paisaje del histórico valle de Palas de Rei
Es el más largo que se ha construido por el sistema de autocimbra. Aún quedan por colocar los voladizos y la conexión con los estribos para terminar el principal hito técnico en la construcción de la A-54, a su paso por Palas de Rei
El Gobierno aprobó el proyecto de una vía de 1,5 kilómetros que dará servicio al polígono de A Madalena o para visitar el castillo de Pambre o las Torrentes do Mácara
Sucedió en la A-54 en el mes de mayo, pero no fue identificado hasta ahora. En otra intervención, un santiagués fue interceptado tras fugarse de un control en Pedrafita al volante de un coche de alta gama
Después de tres años de obras, se entra en la última fase de construcción de uno de los puentes más largos de Galicia, el que sortea un valle con alto valor paisajístico y patrimonial
La Federación Vecinal o la CEL llevan años reclamando inversiones que aún sin concretar: autovías de norte a sur, trenes de cercanías, la reforma del ferrocarril con A Coruña o una nueva comisaría
La Xunta termina la primera fase de la vía entre Friol y Palas de Rei y espera acabar la segunda en dos años, lo que permitirá conectar ambas autovías en media hora
«Un deputado e unha senadora do Bloque consiguiron máis para o noso país que 22 deputados e 18 senadores do PP escollidos en Galicia», señala Rubén Arrroxo