«Cuando fui a despedirle a la estación jamás pensé que me estaba despidiendo de él para siempre», declaró Dolores, hermana de Manuel, uno de los 80 muertos en el accidente del Alvia
Jesús Domínguez recuerda ante la jueza la falta de colaboración del ADIF con la justicia. «Conseguimos el dosier de seguridad de la línea cuatro años después del accidente», recordó. El portavoz de las víctimas aceptó durante su declaración la petición de perdón del maquinista. «Que te pidan perdón y reconozcan los hechos repara a cualquiera»
La magistrada lanza una frase abierta a múltiples interpretaciones: «A lo mejor es otra jurisdicción la que debería resolver todo esto». La víctima reclama una «sentencia ejemplar» para que no se repitan accidentes como el de Angrois
El jefe policial que coordinó el operativo del Alvia asciende a comisario provincial ourensano y en Compostela le sustituirá Antonio Felipe Guzmán
Los padres de una víctima relatan el «via crucis» que sufrieron por el trato de las instituciones y la magistrada les recuerda que esos asuntos no entran en el ámbito penal.
Susana Frade tenía 18 años cuando sobrevivió al accidente de Angrois que le arrebató su carrera como tenista. Ahora se ha reinventado
El abogado de una de las aseguradoras volvió a deslizar si la situación de algunas víctimas puede estar relacionadas con problemas anteriores al descarrilamiento en Angrois
Habrá un corte inicial de cuatro días y otro más de diez jornadas para realizar recorridos de fiabilidad y de formación de maquinistas
Un hombre que perdió a su mujer en el accidente de Angrois denunció la «segunda victimización» que sufren los afectados por la resistencia de las instituciones estatales a que se conociera la verdad
«Aquí no hay nadie curado», dice un afectado por el accidente de Angrois enfrentándose a los abogados de las aseguradoras
Las víctimas del Alvia exponen en el juicio las secuelas físicas y psicológicas que les dejó el accidente de Angrois
La vista oral entra en su fase civil con los testimonios de los afectados. «Pensamos que el tren era el medio más rápido y seguro», coinciden. La jueza no puede evitar emocionarse con las primeras declaraciones. Uno de los afectados confirmó que se reunió con el maquinista tras el accidente
La defensa del maquinista y la del ADIF basan su estrategia en culpar al otro del accidente ferroviario de Angrois. Una vez terminadas las declaraciones de la fase penal, comienza la vertiente civil del proceso con las víctimas como protagonistas
Pilar Calvo, psicóloga especializada en el factor humano en el mundo del transporte, asegura que el administrador ferroviario no mitigó un riesgo identificado y lo único que hizo «fue confiar en que un humano no se equivocara». «Le piden al maquinista que realice una tarea artesanal en la era de la tecnología digital», afirmó en el juicio
Ángel Luis Sanz Cubero, maquinista experto en seguridad, asegura que la señalización en este punto el día del accidente sería igual si, en lugar de una curva, hubiera una recta. «Si se hubiera respetado el reglamento, no estaríamos hoy en esta sala», declara en el juicio
Esther Mateo, directora general de Seguridad del administrador ferroviario, minimiza la ausencia de protecciones técnicas en la curva de Angrois y cree que el accidente se habría evitado con «medidas organizativas» por parte de Renfe, dentro de la estrategia de responsabilizar a la operadora del descarrilamiento
Yéssica Medina y su hijo Carlos, miembros de la «familia milagro» que sobrevivió al accidente del Alvia en Santiago, aún sufren secuelas físicas y psicológicas
Antonio Puyol, cuya empresa trabajó en la línea Ourense-Santiago, declara que los conductores de trenes son profesionales «muy bien pagados». «No queremos un maquinista presente y consciente que vaya leyendo la prensa», afirmó
Miguel Yunquera, maquinista de la ejecutiva del sindicato Semaf, considera que la señalización en Angrois era «irregular». «El ADIF inauguró la línea con carencias más que evidentes»
El perito Catmur calculó que podría producirse un descarrilamiento cada año, mientras que Castillo Ron cree que habría uno cada 125.000 trayectos