Los cortes afectarán solo al tramo entre Ourense y Santiago y Renfe activará un plan alternativo para garantizar la movilidad de sus viajeros
Cada frecuencia con escala en Arousa tiene una veintena de pasajeros como media
Los abonos gratuitos disparan el uso de los trenes de media distancia y Avant muy por encima de la media española, que se sitúa en el 36 %. Pero el proceso para solucionar las demoras será lento, pues depende de múltiples factores
La magistrada lanza una frase abierta a múltiples interpretaciones: «A lo mejor es otra jurisdicción la que debería resolver todo esto». La víctima reclama una «sentencia ejemplar» para que no se repitan accidentes como el de Angrois
Los padres de una víctima relatan el «via crucis» que sufrieron por el trato de las instituciones y la magistrada les recuerda que esos asuntos no entran en el ámbito penal.
Susana Frade tenía 18 años cuando sobrevivió al accidente de Angrois que le arrebató su carrera como tenista. Ahora se ha reinventado
Forenses y la jueza se enfrentan por el impacto de las secuelas estéticas en los heridos por el accidente del tren
La ministra socialista Magdalena Álvarez presentó el plan de Fomento en el 2008 y la variante de Cerdedo sigue en estudio desde entonces. El trayecto con paradas en Pontevedra y Vilagarcía ya es hegemónico
Habrá un corte inicial de cuatro días y otro más de diez jornadas para realizar recorridos de fiabilidad y de formación de maquinistas
El abogado de Allianz, el seguro del ADIF, admite que obtuvo información sobre un viaje de un afectado en sus redes sociales
Un hombre que perdió a su mujer en el accidente de Angrois denunció la «segunda victimización» que sufren los afectados por la resistencia de las instituciones estatales a que se conociera la verdad
«Aquí no hay nadie curado», dice un afectado por el accidente de Angrois enfrentándose a los abogados de las aseguradoras
Las víctimas del Alvia exponen en el juicio las secuelas físicas y psicológicas que les dejó el accidente de Angrois
«No pudo explicarme nada. No paraba de llorar. Estaba roto», recuerda Cristóbal González de una cita concertada un año después del siniestro
Recuerdan una frase del acusado Andrés Cortabitarte cuando era perito en el proceso judicial del accidente de metro de Valencia, que también ocurrió en una curva sin balizas: «Hay que ser muy cafre si tenemos constancia de que tenemos algún tipo de riesgo y no ponemos las medidas suficientes para mitigarlo». Los afectados comienzan a declarar este martes en la vista oral, que inicia la fase civil
El hombre, de unos 50 años, fue arrestado por la Policía Nacional por tenencia ilícita de armas
La defensa del maquinista y la del ADIF basan su estrategia en culpar al otro del accidente ferroviario de Angrois. Una vez terminadas las declaraciones de la fase penal, comienza la vertiente civil del proceso con las víctimas como protagonistas
Pilar Calvo, psicóloga especializada en el factor humano en el mundo del transporte, asegura que el administrador ferroviario no mitigó un riesgo identificado y lo único que hizo «fue confiar en que un humano no se equivocara». «Le piden al maquinista que realice una tarea artesanal en la era de la tecnología digital», afirmó en el juicio
Ángel Luis Sanz Cubero, maquinista experto en seguridad, asegura que la señalización en este punto el día del accidente sería igual si, en lugar de una curva, hubiera una recta. «Si se hubiera respetado el reglamento, no estaríamos hoy en esta sala», declara en el juicio
Yéssica Medina y su hijo Carlos, miembros de la «familia milagro» que sobrevivió al accidente del Alvia en Santiago, aún sufren secuelas físicas y psicológicas