Hay alternativas para los viajeros mañana, el domingo y el lunes, pero podrían necesitarse nueve días más para probar el ERTMS, que no se instaló en su momento en la curva de Angrois. La complejidad de la operación es para las acusaciones una prueba de que podría haber retrasado la apertura de esta conexión en diciembre del 2011 y por eso no se acometió
«Cuando fui a despedirle a la estación jamás pensé que me estaba despidiendo de él para siempre», declaró Dolores, hermana de Manuel, uno de los 80 muertos en el accidente del Alvia
Jesús Domínguez recuerda ante la jueza la falta de colaboración del ADIF con la justicia. «Conseguimos el dosier de seguridad de la línea cuatro años después del accidente», recordó. El portavoz de las víctimas aceptó durante su declaración la petición de perdón del maquinista. «Que te pidan perdón y reconozcan los hechos repara a cualquiera»
La magistrada lanza una frase abierta a múltiples interpretaciones: «A lo mejor es otra jurisdicción la que debería resolver todo esto». La víctima reclama una «sentencia ejemplar» para que no se repitan accidentes como el de Angrois
Los padres de una víctima relatan el «via crucis» que sufrieron por el trato de las instituciones y la magistrada les recuerda que esos asuntos no entran en el ámbito penal.
Susana Frade tenía 18 años cuando sobrevivió al accidente de Angrois que le arrebató su carrera como tenista. Ahora se ha reinventado
Forenses y la jueza se enfrentan por el impacto de las secuelas estéticas en los heridos por el accidente del tren
El abogado de una de las aseguradoras volvió a deslizar si la situación de algunas víctimas puede estar relacionadas con problemas anteriores al descarrilamiento en Angrois
El abogado de Allianz, el seguro del ADIF, admite que obtuvo información sobre un viaje de un afectado en sus redes sociales
Un hombre que perdió a su mujer en el accidente de Angrois denunció la «segunda victimización» que sufren los afectados por la resistencia de las instituciones estatales a que se conociera la verdad
«Aquí no hay nadie curado», dice un afectado por el accidente de Angrois enfrentándose a los abogados de las aseguradoras
Las víctimas del Alvia exponen en el juicio las secuelas físicas y psicológicas que les dejó el accidente de Angrois
«No pudo explicarme nada. No paraba de llorar. Estaba roto», recuerda Cristóbal González de una cita concertada un año después del siniestro
Las víctimas piden indemnizaciones por daños con los que convivirán de por vida
La vista oral entra en su fase civil con los testimonios de los afectados. «Pensamos que el tren era el medio más rápido y seguro», coinciden. La jueza no puede evitar emocionarse con las primeras declaraciones. Uno de los afectados confirmó que se reunió con el maquinista tras el accidente
Recuerdan una frase del acusado Andrés Cortabitarte cuando era perito en el proceso judicial del accidente de metro de Valencia, que también ocurrió en una curva sin balizas: «Hay que ser muy cafre si tenemos constancia de que tenemos algún tipo de riesgo y no ponemos las medidas suficientes para mitigarlo». Los afectados comienzan a declarar este martes en la vista oral, que inicia la fase civil
La defensa del maquinista y la del ADIF basan su estrategia en culpar al otro del accidente ferroviario de Angrois. Una vez terminadas las declaraciones de la fase penal, comienza la vertiente civil del proceso con las víctimas como protagonistas
Pilar Calvo, psicóloga especializada en el factor humano en el mundo del transporte, asegura que el administrador ferroviario no mitigó un riesgo identificado y lo único que hizo «fue confiar en que un humano no se equivocara». «Le piden al maquinista que realice una tarea artesanal en la era de la tecnología digital», afirmó en el juicio
Ángel Luis Sanz Cubero, maquinista experto en seguridad, asegura que la señalización en este punto el día del accidente sería igual si, en lugar de una curva, hubiera una recta. «Si se hubiera respetado el reglamento, no estaríamos hoy en esta sala», declara en el juicio
Esther Mateo, directora general de Seguridad del administrador ferroviario, minimiza la ausencia de protecciones técnicas en la curva de Angrois y cree que el accidente se habría evitado con «medidas organizativas» por parte de Renfe, dentro de la estrategia de responsabilizar a la operadora del descarrilamiento