Volkswagen presenta el ID.3, su primer eléctrico con la plataforma MEB, que dará paso a una generación de nuevos eléctricos en todas las marcas del grupo. Será el Golf del futuro.
Skoda, como marca del grupo Volkswagen, se sumerge en un proceso de electrificación, compartiendo tecnología eléctrica, híbrida y de gas en casi todos sus modelos.
Los característicos motores de Subaru con arquitectura bóxer de cilindros horizontales y opuestos tienen ahora la ayuda de otro eléctrico de 12,3 kW, colocado en la caja de cambios, que reduce sus emisiones y consumos. Se montan sobre el Forester y el XV.
En el salón de Ginebra, que no se celebró por culpa del coronavirus, se iban a ver importantes novedades tanto de coches eléctricos como deportivos, que en la ciudad suiza tienen mucho éxito.
Se iba a presentar en Ginebra, se llama Morphoz y es un «concept car» eléctrico, modular, conectado y autónomo, como serán los coches del futuro.
El Mercedes Clase E, en sus versiones berlina y también familiar, es el modelo más longevo de la gama Mercedes. Desde 1946 ya ha conquistado a 14 millones de clientes, y ahora se renueva en su décima generación con más dinamismo y seguridad.
El Alfa Giulia GTA es un coche emocionante con sus 540 caballos, mientras que el Fiat 500 se viste ahora de eléctrico.
Además de su ID.3 e ID.4 eléctricos, Volkswagen también apuesta por versiones híbridas deportivas como el Touareg R y las versiones más dinámicas del nuevo Golf 8.
El primer modelo desarrollado exclusivamente para Cupra estará a la venta a finales de este año con un formato de SUV compacto de línea muy deportiva, toda la tecnología de seguridad y conectividad y motorizaciones gasolina e híbrida.
Con la llegada de este Opel Grandland X híbrido enchufable y el e-Corsa eléctrico, la marca alemana se sumerge en la incipiente electrificación del grupo PSA.
El Citroën Berlingo, un modelo que en sus versiones Combi hace las funciones de un turismo, acrecienta ahora su utilidad al recibir un motor de gasolina de 130 caballos, asociado a la caja de cambios automática EAT8, y que se vende por un precio desde 21.000 euros con descuentos.
Dos caminos para un mismo fin: Peugeot convierte en híbridos sus modelos más grandes, 508 y 3008 por ejemplo, mientras para los pequeños 208 y 2008 busca la solución eléctrica para reducir emisiones.
Con 30.156 unidades en el 2019, el Nissan Qashqai fue el crossover más vendido en España, alcanzando además el tercer lugar en el ránking absoluto de turismos. La marca japonesa ya lleva vendidos en nuestro país casi medio millón de coches de este segmento.
Hyundai tiene en su gama un punto de partida en el i10, su modelo urbano del llamado segmento A, con 3,67 metros de largo y cinco puertas, que se ofrece con motores de gasolina desde poco más de 10.600 euros.
La gama Smart, formada por tres modelos de carácter urbano, se ha convertido en cien por cien eléctrica y ya está a la venta en los concesionarios españoles con unos precios que van desde los 24.450 euros, batería de iones de litio incluida.
La tercera generación del BMW X6, que fue el creador original de la imagen de los SUV con aspecto cupé, ya está disponible en los concesionarios de la marca con precios que partirán desde los 81.650 euros, y potencias entre 265 y 530 caballos para la versión M50i.
La hibridación se instala en la marca Audi, incluso en modelos emblemáticos como este Q8 de gasolina con motor V6 y 340 caballos, que ahora mejora sus consumos y emisiones gracias a una mini hibridación de 48 voltios que incluso mantiene la inercia con el motor apagado.
